tzuyu.taiwan 發表於 2018-7-21 23:14
但係930X/934A西隧至金鐘段走線近乎平行哩。。
好難話喺愉城一帶唔會有客源重疊嘅情況
以我所見經驗, 934A 美環街上既客幾乎全部都係原本搭開 934 既客, 930X 去西隧至中環怡和大廈一段轉投 934A 既很少, 愉城上果 3 - 5 個 (尾班 934A 計) 既多數o係熙信大廈/菲林明道落.
peterkwan 發表於 2018-7-22 07:32
以我所見經驗, 934A 美環街上既客幾乎全部都係原本搭開 934 既客, 930X 去西隧至中環怡和大廈一段轉投 93 ...
灣仔落嘅有無人轉 968？
tonychow 發表於 2018-7-22 08:36
灣仔落嘅有無人轉 968？
無, 就算有都得一兩個.
peterkwan 發表於 2018-7-22 07:32
以我所見經驗, 934A 美環街上既客幾乎全部都係原本搭開 934 既客, 930X 去西隧至中環怡和大廈一段轉投 93 ...
但934A應該比930X快少少上到公路 - 至少荃灣市段少好多人上
又咁啱大家7:35同7:55左右愉城開
不過930X一定有得坐咁解
934A需要一啲運氣
Ricky403 發表於 2018-7-22 10:24
但934A應該比930X快少少上到公路 - 至少荃灣市段少好多人上
又咁啱大家7:35同7:55左右愉城開
所以個人而言，我就唔信兩線客源冇抵觸
吖係，另外都想問下
現時934A早繁喺「美環街」至「大窩口站」各站客量如何？
因為930X要跟930主線行，所以照行沙咀道，唔行大涌道，但實際原因就係唔想同九巴撞站。
tzuyu.taiwan 發表於 2018-7-22 11:01
所以個人而言，我就唔信兩線客源冇抵觸
吖係，另外都想問下
尾班:
美環街: 3 - 5 個
愉景新城: 1 個
荃灣站: 0 個
綠楊: 1 個
大窩口站: 1 個
Ricky403 發表於 2018-7-22 10:24
但934A應該比930X快少少上到公路 - 至少荃灣市段少好多人上
又咁啱大家7:35同7:55左右愉城開
快好少, 有時比西樓角路 D 村巴頂住, 呢度塞下果度塞下間中上公路時見 930X 已經在前面.
不過同意, 934A 落到去愉景已經無乜位剩, 開綠蛋既話更加荃灣中心最尾果十零個已經要企.
本帖最後由 ML3941 於 2018-7-22 12:56 編輯
早兩日坐934A回程1815灣仔
1840西隧收費廣場
1852荃富街
1853眾安街
1856富華街
1859美環街
1903荃灣中心
1905荃威花園
全車坐滿企幾個過西隧
最多人上車分別係上環 其次係灣仔總站
眾安街千色店落左廿個
荃灣中心 荃威花園落十多個
荃富街 富華街落六至八個
peterkwan 發表於 2018-7-22 12:41
尾班:
美環街: 3 - 5 個
愉景新城: 1 個
唔怪得班人揀番930X
934A既然揀轉出青公，應該檢討下係咪繼續入西樓角路，定係青公一路直去算數啦