Ricky403 發表於 2018-7-22 15:56
唔怪得班人揀番930X
934A既然揀轉出青公，應該檢討下係咪繼續入西樓角路，定係青公一路直去算數啦 ...
其實都算幾好客， 930x八時前後由愉景新城開出時已經坐了大半。934A就接近坐滿無人企， 尾車大窩口經常有一個人上車，司機都慣了打尖入站頭接佢，可能是熟客。
本帖最後由 victor.wai 於 2018-8-1 14:18 編輯
TD Comments:
[*]本署正在研究有關位置的乘客需求，以評估於城巴第930號線於該處設站的需要性，一俟有結果，將盡快給予回覆。
[*]有關城巴第930號線於荃灣大涌道設站的要求，本署仍在進行有關檢討。現時，本署正在獲取有關城巴第930號線於荃灣大涌道設站，在交通工程方面的意見。本署會在有關檢討完成後，處理城巴就第930號線於大涌道設站的申請。
本帖最後由 238X 於 2018-7-23 14:41 編輯
victor.wai 發表於 2018-7-23 13:51
There are always some hidden agenda TD cannot enclose to the public and cannot be written in BLACK AND WHITE.
Then what do you think the hidden agenda is?
咁請問你認為個陰謀係乜？
係有特權嘅，優先邁向全日嘅應該係覆蓋面大啲嘅934A，而唔係934啦
leungky0528 發表於 2018-7-23 20:56
係有特權嘅，優先邁向全日嘅應該係覆蓋面大啲嘅934A，而唔係934啦
呢樣要問下九巴
你問下荃景圍居民，有邊個唔想非繁有得坐934系？
問題係，宜家934正線玩加時，當初早有版友指大涌道直出嘅話，非繁唔會夠客，九巴卻偏要咁做，甚至宜家非繁真係少客喇，佢近排再加時，都係堅持維持既有走線，搞到宜家荃景圍居民想要934非繁都未必爭取到
ML3941 發表於 2018-7-22 12:50
早兩日坐934A回程1815灣仔
1840西隧收費廣場
1852荃富街
Weekend試過搭934回程:
1740 灣仔站 上3人
盧押道上1人
金鐘站上2人
之後全部站都冇人上車
1802 祈德尊 落車，3人。
車上還有3人和司機繼續行程。
超快，非常滿意。
港島區的站位比較疏(對比其他9系)。
不過客量就比較慘淡。
tzuyu.taiwan 發表於 2018-7-31 21:48
呢樣要問下九巴
你問下荃景圍居民，有邊個唔想非繁有得坐934系？
荃景圍是九城競爭的犧牲品?
局外人看，很簡單，非繁一係934繞行(走線可夾)，一係930x延長。 但偏偏兩樣都做不到。
arfung 發表於 2018-8-1 19:40
Weekend試過搭934回程:
1740 灣仔站 上3人
平日客量好好多。
尋日見2130灣仔嗰班仲有十幾人坐到入灣景，過海嗰陣應該都有廿個以上
我諗始終係荃灣西非工作日過海人數太少，愉景又有兩蚊機同930X爭客
祈德尊個站如果唔係搭開巴士或者住西約而經常來往荃灣廣場/荃新，係好少經過嗰頭
大涌道福來邨好啲，隔離係車公街街市，不過去嗰頭嘅人有幾何要過海？
Ricky403 發表於 2018-8-1 19:47
平日客量好好多。
尋日見2130灣仔嗰班仲有十幾人坐到入灣景，過海嗰陣應該都有廿個以上
十幾廿個俾開線有回程八折時嘅廿三十個仲要少
固定客想多就真係除非港鐵再加價
本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2018-8-1 21:55 編輯
如果話同方向同站唔得，咁逆方向同站又得唔得？如果ok嘅話，930X南行可以考慮喺愉景新城總站開出後右轉荃景圍，直去安賢街停「聖母領報堂」一站，之後再經沙咀道天橋直去「滿樂大廈」，返回原線，預計車程增加1-2分鐘不等。停「聖母領報堂」一站，好處係食正荃德花園一帶乘客，而荃灣中心同荃威部份座數行過去亦唔算太遠，連埋愉城總站，勉強叫做到大半個荃景圍嘅客
逆方向同站現存例子：祈德尊新邨（大涌道南行）（930/934）
credit：今日睇返本版一兩年前關於930X同934A嘅帖文，有版友提議過相近建議（不過嗰陣可能未有934A回程，所以冇撞站問題），覺得幾好，所以重新提出，希望引發版友討論