leungky0528 發表於 2018-8-1 20:53
十幾廿個俾開線有回程八折時嘅廿三十個仲要少
固定客想多就真係除非港鐵再加價 ...
以前都冇2130班次......冇得比較
中環灣仔又唔似得旺角尖沙咀夜晚多客
arfung 發表於 2018-8-1 19:45
荃景圍是九城競爭的犧牲品?
局外人看，很簡單，非繁一係934繞行(走線可夾)，一係930x延長。 但偏偏兩樣 ...
九記向來當荃景圍班人係老襯，
934A 根本就因為城巴所以先會出現，否則我相信到今時今日荃景圍都未有 934A ……
darrelclever 發表於 2018-7-21 21:52
非繁一個人坐孖位 係930X獨有優勢
宜家尾班假日2pm也可坐滿上層
ATENU135 發表於 2018-8-2 11:51
宜家尾班假日2pm也可坐滿上層
坐過一次得22人...
Ricky403 發表於 2018-8-1 19:47
平日客量好好多。
尋日見2130灣仔嗰班仲有十幾人坐到入灣景，過海嗰陣應該都有廿個以上
我那次試搭假日版934，客量慘淡成這樣，都有點驚訝。
在電車路爬了好幾部9系西隧巴士， 大部分都有半車以上的乘客，960/968目測應該全滿。
不過就正因為人少少冇乜上落，造就了22分鐘灣仔站到祈德尊的「快速」時間， 估計和搭的士時間相差不遠， 作為乘客就超爽，公司或許蝕到入肉。
AVD1 發表於 2018-8-2 11:31
九記向來當荃景圍班人係老襯，
934A 根本就因為城巴所以先會出現，否則我相信到今時今日荃景圍都未有 934 ...
因果報應，你睇下荃威班人點對九巴先得架
39A 唔改得
30 唔縮得
30x 轉唔到特快
自己攞黎
我最想934來回程入西站巴總順手轉全日
053h4 發表於 2018-8-3 08:37
930X上荃景圍交換？
其實是好的條件。但，山頭主義加A仔插了旗，有可能成事嗎？
除非934加時並主動服務埋荃景圍。
否則九巴最多都只係賺到接駁果程，落山後多數地底見。
如果唔係934/A各自服務範圍細
最好就兩條開全日
好似北區咁978+673