ate214 發表於 2018-7-23 01:51
條馬鐵真係咁就腳87D同680應該死左10世
玩爛左洪福就走黎新界東? 唔好再暴露自己有幾無知同愚蠢好嗎
你自己無知同愚蠢就真，人哋外地呢種接駁轉乘行之有效，甚至深圳而家都學緊，將啲上高速前行幾廿個站嘅8字頭假特快（即係好似馬鞍山條81C咁低效嘅路線）重組拆開做M線E線。
我真係等睇沙中線過海段一通，條680即刻變半死，變成而家671嘅款。而家680喺馬鞍山基本上無作用，大多都係搭681為主。
87D本身條線靚，由市中心起計幾乎係直出（第一城嗰兩個站唔算兜路），當然唔會俾鐵殺死啦。但係85X、89C呢啲兜路線到時沙中線通車應該無得救嘅啦，81C、86C本身未有沙中線喺馬鞍山亦都唔受歡迎，只靠沙田吊命，286M將來條沙中線一通更加係死梗，成個馬鞍山做嘅範圍都近鐵路站，而85M都未必有得留低而要轉82X。
咁唔想呢啲無得救嘅線嘅乘客全部保鐵咪要區域性重組。
86C轉286C呢度，我認為改好過唔改，只要有資源就應該開286C全日（重點係青沙轉車站，尤其係轉280X出西九龍同西環），所以借呢個重組就可以有車開線。至於石硤尾就搭旺角車獅隧再轉啦，九龍塘就算吧啦，出沙田轉返陰乾嘅86C，唔會咁快取消。
本帖最後由 ate214 於 2018-7-23 12:17 編輯
miklcct 發表於 2018-7-23 10:58
你自己無知同愚蠢就真，人哋外地呢種接駁轉乘行之有效，甚至深圳而家都學緊，將啲上高速前行幾廿個站嘅8 ...
其他我無意見
但原來區內返學線縮短迫學生轉車係好事? 鐵或者810見囉
亞公角沙田醫院細細個位學人玩轉車站? 排車隊排到無癮啦
立即絕版，請
ate214 發表於 2018-7-23 12:15
其他我無意見
但原來區內返學線縮短迫學生轉車係好事? 鐵或者810見囉
亞公角沙田醫院細細個位學人玩轉車站 ...
問題係轉完車會快咗呢，呢個先係重點。同埋轉車客唔係1個站，而係分散喺2至3個站（富安花園、亞公角、沙田醫院）都轉得，唔會搞到好似紅隧、屯轉咁上客上到塞轉車站。
分散？！出市區所有人都係富安花園轉，回程所有人都係沙田醫院轉 (少數富安開既線除外)
琴日搭8：xx 681出灣仔，耀謙樓頂閘留後。如果你系係錦英苑搭小巴轉681既乘客，你會唔會系耀謙樓轉？
我唔知點解你會expect人地分散轉車。
本帖最後由 miklcct 於 2018-7-23 14:52 編輯
mopdat 發表於 2018-7-23 14:01
分散？！出市區所有人都係富安花園轉，回程所有人都係沙田醫院轉 (少數富安開既線除外)
琴日搭8：xx 681出 ...
邊個站轉車純屬個人習慣，有3個站轉車，想邊個站轉其實個個都唔同（我個人習慣係盡遲轉，唔睇ETA嘅話就一律去到最後機會先轉，即係出市區沙田醫院，返馬鞍山富安花園轉，追前車嘅話另計）。屯公轉車站嘅路線已經係例子，有啲係屯轉轉葵涌M，有啲去到愉景新城先轉葵涌M。
講返小巴轉681例子，搭808小巴我一定耀謙樓先轉，除非中間見到681上緊客我就即刻追。
咪玩 la，巴士有一程個優勢，你咁搞又到左啲客，愈幫愈忙！啲客轉車唔冼時間既？
miklcct 發表於 2018-7-23 14:50
邊個站轉車純屬個人習慣，有3個站轉車，想邊個站轉其實個個都唔同（我個人習慣係盡遲轉，唔睇ETA嘅話就一 ...
非繁就係，但係上/下繁你試下咁轉法，好大機會上唔到車。例如下繁青沙轉車站轉286C/270B
下繁藍田/油塘搭任何巴士去九龍灣轉(2)74X
假期搭任何元朗巴士形點轉B1
下繁尖沙咀搭巴士去帝柏海灣轉287X
例子太多，不能盡錄
所以我相信絕大部分人都會選擇在富安花園轉車出市區，沙田醫院轉車回馬鞍山。
有人講到轉乘駁車咁正
我諗係咪應該試下68X 268X縮番去元朗, 63X縮到兆康, 68A飛起青山公路, A37縮番入去天水圍, 然後再開番條U線屯門往返元朗經洪水橋?
條U線開5分鐘一班直出當然好過而家63X 68A 20分鐘一次來2部啦
miklcct 發表於 2018-7-24 09:17
條U線開5分鐘一班直出當然好過而家63X 68A 20分鐘一次來2部啦
你唔洗理用車數既～