香港黃毛小子 發表於 2018-7-29 12:16
「沙中綫」通車後，85B可以直接上路，
根本唔洗咩減至30分鐘一班車，又話要轉單層車行之類咁麻煩，完全係 ...
85B 281M 如果處理好替代服務，取消唔係問題
89B 就要視乎大圍客流失幾多，或者可以改上下繁服務，入埋九龍灣商貿區
本帖最後由 S3bl430 於 2018-7-31 14:52 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2018-7-31 10:45
但係論塊餅最大係邊份先
你要list 88K有幾多客源都好
沙中始終係最多人上落
88K最大客源係往返沙田市中心同顯徑隆亨,
作為顯徑居民,我雖然唔係經常坐88K,但見住88K客近年慢慢下跌
近期平日晚間/假日傍晚坐過88K幾次,就算收車收到開20/25分鐘一班,往顯徑方向過沙田市中心後都只係剛好坐滿架AVBE(以前15分鐘一班也可以頂閘),有時候甚至下午7點後大圍站上既客仲多過沙田市中心既客
我覺得88K客量下跌,除左因為小巴803K競爭以外,
居民人口結構改變令顯田區青少年人口下降(只是我的感覺,沒有數據支持,畢竟條邨已有30年歷史,當初搬入顯徑邨既家庭既細路仔已經長大工作(包括小弟),生活圈早已擴大至沙田以外),新城市廣場吸引力細左,亦可能減少沙田市中心往返顯徑/隆亨既需求,
我感覺無論有沒有沙中線,88K客量前景都不樂觀
如果沙中線通左之後,88K肯定會流失一大部份顯徑往返市中心既客.由於流水屬性,我覺得88K未至於取消,但班次分分鐘減到20分鐘一班以上,變成一條半死不活既路線.
其實顯徑站開咗
其實顯徑站開咗之後，803同 803k 一定上路， 咁介意利益輸送做乜。。。。。804 都危危哋
straysheep123 發表於 2018-8-10 21:56
其實顯徑站開咗之後，803同 803k 一定上路， 咁介意利益輸送做乜。。。。。804 都危危哋 ...
803就一定唔會上路，仲有大涌橋果班客同富寶班客
顯徑站唔係萬能
lingling_cc 發表於 2018-8-10 22:09
803就一定唔會上路，仲有大涌橋果班客同富寶班客
顯徑站唔係萬能
淨系馬鞍山市中心至大涌橋路一段，803可以比86K同86C快5分鐘，但只係比86K貴兩毫。
rowena.Lam 發表於 2018-8-10 19:51
好記得當年無803K果陣, 88K早繁4分鐘一班,仲有88S清客的日子, 根本運吉當年批803K出來係On9, 係利益輸送, ...
乘客既選擇是雪亮既十個有九個都去搭803K出入大圍站而唔係88K
如果因為有條88K就要固步自封既
有咩意思先?
為左保巴可以保到幾盡?
straysheep123 發表於 2018-8-10 21:56
其實顯徑站開咗之後，803同 803k 一定上路， 咁介意利益輸送做乜。。。。。804 都危危哋 ...
803/804開馬鐵都冇事
顯徑少左客但守多陣到大圍站上蓋埋又係會多返客