#17 城巴投到蓮塘線
自然又唔同講法,如果
可以喺車廠以外嘅地點
停泊城巴車方便做新界頭班
呢點我承認係忽略咗嘅,否則
就算有廠車載車長去取車,咁
一樣會出現無車長願做嘅問題。
#19 E23A我認為係
搵車長笨囉……上邊先至
話城巴A/E失衡問題無龍運
咁嚴重咋噃。
tonychow 發表於 2018-8-3 18:31
回返樓主：其實搭巴士仲有其他轉法，例如 E32 轉 278X ($10.8+$13)、279X 轉 E21 ($15+$8) 等等，唔見得價 ...
呢啲價錢正正係我
建議$27.8特班嘅原因
既然以上方法超過20蚊
仲要等車兩次同埋有機會
中途站上唔到車,咁不如先
試行東涌站即上公路特別班次。
kitarolo 發表於 2018-8-3 18:36
呢啲價錢正正係我
建議$27.8特班嘅原因
我覺得一程直過應該要平過轉車而且無轉乘。基於短線每公里係貴過長線好多呢個事實（唔計新城大流水），去遠嘅地方搭兩條短線肯定會貴咗，解決方法係加轉乘。
例如：如果 969C 收 969X 加 722 嘅價，我諗好多人都會話城記揾人笨。
而當速度唔慢嘅 279X 轉 E21 都係收緊 $23 果陣（雖然要過馬路），一條直達 E 線喺我心目中最多值 $23-$4.2+($2~3 唔入青衣快少少)。要收得再貴，只能以 A 線做藉口，不過快同舒服（長勝 A 線成日派直梯）得幾多都成問題。
tonychow 發表於 2018-8-3 18:50
我覺得一程直過應該要平過轉車而且無轉乘。基於短線每公里係貴過長線好多呢個事實（唔計新城大流水），去 ...
但係龍運最唔想就係
$17蚊雖然只到東涌,仍可
加$3.5就去到GTC,呢一點
避免唔到就建議青衣停站同
漫遊東涌北,唔係969C例子可比。
E21轉279X,前者
就收14蚊噃,即係話
得一個方向先係23蚊。
E32/278X組合雖然雙方向
同價,但有位坐嘅機會明顯遠
低於A43東涌起載嘅特別班。
反正巴士公司都行緊
豪華巴士條路,貴線就算
犧牲便宜路線都要保班次。
053h4 發表於 2018-8-3 11:36
其實巴士公司唔係拒絕開E線, 而係本身E線本身車程長, 去機場都唔係個個鐘意撘
龍運A線少人(講明, 相對城巴 ...
你真係離地到喊
你睇下佢畫果條E43先啦
先經吐露港行青沙
再入青衣入面，
唔係齋停果三個站
佢有心為市民服務就唔會畫到咁
如果佢正正常常跟番279X A43咁行
當去到上水廣場止步
其實車程唔會長過E34A好多
tonychow 發表於 2018-8-3 18:31
回返樓主：其實搭巴士仲有其他轉法，例如 E32 轉 278X ($10.8+$13)、279X 轉 E21 ($15+$8) 等等，唔見得價 ...
其實我係指直車一程過，要轉車就唔夠吸引力，平d都合理。
e.g.948 $16.0
vs42A>6>天星 $9.2
咁睇唔通後者好吸引？
dogdog002 發表於 2018-8-3 23:24
你真係離地到喊
你睇下佢畫果條E43先啦
其實E43走綫行青衣中算係長勝應酬青衣，回應地區訴求，而唔係待薄北區，所以唔可以話佢冇心服務市民（已經冇行埔公大窩西，算合理走綫）
053h4 發表於 2018-8-4 22:52
E43有咩可能經青衣？唔好講北區，東涌去北區一樣有需求。
東涌去青衣有潛在需求，經青衣係原方案建議