384047x 發表於 2018-8-6 15:06
現實啲啦黃毛小子～
當運吉98年批准a線糸收貴價，深圳灣/落馬洲口岸既 b線收費都係貴啲既時候，去机場比 ...
唔好捏造事實LA好冇?我幾時有話過要取消所有A線留平線?
仲有運署批准巴士公司收貴價，唔代表可以斬左人地條平線，焗人地搭貴價線。
賺錢唔係咁樣賺法，身為一間大企業點都要有啲社會道義。
你話A/E線「分家」對於東涌/機場客可以係雙贏，但後尾你自己都講左「除左收費問題」LA，
全港市民係咪唔介意畀貴一倍錢去機場先?
A線有望加班咁又點?班次密得過原本條E線?
你巴士公司夠膽咁做，將社會大眾利益置之度外嘅話，
即係試圖與民為敵，將全港市民推向對立一面。
到時全港市民同政客定必連成一線，對抗機場交通服務被壟斷。
我建議呢類A線/E線「分家」，迫市民搭貴價線嘅提議者可以死左條心佢，
呢類有損公眾利益嘅建議，要擺上枱簡直難過登天。
唔好以為全香港市民好好恰先得㗎，同埋政客/區議會會畀你咁做?
053h4 發表於 2018-8-6 16:30
城巴962X 大約要90分鐘行, 繁時由銅鑼灣去西隧口45分鐘, 落到屯門除時要近兩個鐘
E33你話要幾耐一個單? 法 ...
你都識講「法定」吖嘛
E33有行李上落嘅機會率
大過962系列嘛
仲有我已經表明
無A線收費嘅營運商
做現龍運E線,票價唔會夠
城二低,962系城一嚟㗎噃
本帖最後由 kitarolo 於 2018-8-6 16:56 編輯
053h4 發表於 2018-8-6 16:39
可況, 城巴收費面貴, 原因早就講左,
因為塞車, 非繁要預額外車隊去做, 龍運
無呢個問題
龍運咁唔想做, 唔代表其他人唔做,
取之無道唔好作咁多理由
另一篇文先講緊E22A唔夠行車時間
城巴收費唔係預咗咩? 30分鐘一班仲
脫班影響更大。
唔好講到我真係載通股東/義工
可能你又誤會咗我為龍運辯護啦
我無住上水十幾年,都希望有「正常」
走線嘅E43,票價可再討論。
香港黃毛小子 發表於 2018-8-6 16:24
唔好捏造事實LA好冇?我幾時有話過要取消所有A線留平線?
仲有運署批准巴士公司收貴價，唔代表可以斬左人 ...
照咁講，巴士公司加價都係有損社會大眾利益置之度外啦
你可以話我捏造事實，咁你啲加強 e線既建議龍運會 show你？
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1056996&extra=page%3D6&mobile=2
呀 sorry，你自打嘴巴既方式都幾勁，大量擴展 a線之餘，仲建議大西北平線大幅減去客運大樓既班次，叻到 le～
講遠少少 城巴招聘
已有9號10號牌嘅車長
多少都來自九巴,載通呢種
幫其他公司做埋培訓、以致
流失率偏高而收車,唔知算唔算
你所講嘅取之無道。
384047x 發表於 2018-8-6 17:05
照咁講，巴士公司加價都係有損社會大眾利益置之度外啦
你可以話我捏造事實，咁你啲加強 e線既建議龍運會 ...
如果只係因應營運成本上脹而適度調整票價，保障佢員工嘅基本收入，咁係冇錯嗰喎。
如果只係想賺多啲錢而亂咁加價，咁先至係將社會大眾利益置之度外。
我咪講左之前呢堆路線建議全部作廢處理囉，你揪返呢堆舊文出黎有咩意思?
你UP乜啊?
咩大量擴展A線?仲建議大西北平線大幅減去客運大樓班次?
唔好語無倫次LA好冇?