[沙中線通車] 建議 82X 改為沙田站 <-> 慈雲山北
屯馬線通車後，預料九巴 85 系甚至 82X、84M 客量均會受打擊，85A、85B 可能難逃取消命運。
建議藉此契機，抽調 85 系及黃大仙、九龍城區剩餘資源，
提供慈雲山、富山直達大老山隧道及沙田的巴士服務，方便慈雲山、富山居民來往沙田巿中心以至整個新界東消閒及上班。
建議詳情如下：
82X 沙田站 <-> 慈雲山北
途經：慈雲山總站（去程）、斧山道、新蒲崗（回程）、鑽石山（去程）、大老山隧道、石門商貿區、濱景花園
服務時間：每日對開 0530-0030 每 20 分鐘一班
派車數目：6 輛
全程收費增至 $8.2，濱景花園往慈雲山 $7.5、鑽石山站往沙田站 $5.6
---
82M 碩門邨 <-> 黃大仙 (循環線)
途經：愉翠苑（回程）、廣源邨
服務時間：
星期一至五
0550-0630 20
0630-0900 12-15
0900-1640 20
1640-1940 15
1940-0020 20
星期六、日及公眾假期
0550-1030 20
1030-1900 15
1900-0020 20
派車數目：5 輛
全程收費 $5.6
同時 82P 取消服務，84M 下午繁忙時間延長 15 分一班時段，
晚間 25 分一班時段加密班次至 20 分一班。
---
受影響 82X 來往廣源至九龍乘客，可改乘 82M；
來往第一城、愉翠苑至九龍乘客，可改乘 82M 回程或 84M；
來往廣源至第一城乘客，可改乘 49X、86、281A 回程或 83K。
同時建議增設 84M <-> 49X/86/281A/83K 轉乘優惠，補償往來廣源至濱景花園乘客，全程 $5.4。
整項重組需增加 3 部巴士，建議從 85 系及黃大仙區剩餘資源抽調。
同時 3M 削減一輛巴士，非繁忙時間減至 30 分一班。
歡迎討論。
咪簡單複雜化
條82M直接用82X縮咪得囉
不過淨做廣源同碩門
非繁客量成疑
不過同站既89X去觀塘只係收$7.5
你條線只係去慈雲山仲要收貴啲?
講唔通喎? 拉埋85M入慈北唔該 唔係好睇得明，82X 係咪經源禾路？ YY487 發表於 2018-8-13 10:56
又恰慈雲山
將軍澳、藍田、觀塘山就大老山直達沙田市中心
慈雲山就要兜石門
其實你望返S3BL100版友其他文章，例如分拆88同93K呢篇文章入面，其中88A都係先經石門再去沙市 YY487 發表於 2018-8-13 10:56
又恰慈雲山
將軍澳、藍田、觀塘山就大老山直達沙田市中心
慈雲山就要兜石門
我一直極力支持慈雲山有正常跨區線半直通/特快去其他區，可見小弟近期一些建議
不過今次點解要兜石門？好大程度係因為用 82X 去改
兜石門又係咪真係咁差？至低限度方便返工客，
亦唔影響大隧口轉乘功能。
其實沙田站去大隧口時間都只係同 89X 大致打和，
當然係咪好快就絕對唔係，但 89X 既慢，依然阻唔到唔少客真係坐佢來往沙田巿中心
就算係直去沙田巿中心，慳到既時間都唔夠班次間距。
對比起兜石門，只能夠話對唔同客源各有優劣
本帖最後由 S3BL100 於 2018-8-13 12:36 編輯
kmb71k 發表於 2018-8-13 00:35
咪簡單複雜化
條82M直接用82X縮咪得囉
不過淨做廣源同碩門
問題係，今日條 82X 到底有幾多唔係廣源客？第時沙中線通車後，又會剩返幾多？
反正剩返既都係左手交右手，有大大條 84M 係度，
新 82M 食到幾多客唔係重點，重點係幾條線加埋
至於收費問題，唔係招標線，根本無必要同現有里數相近路線睇齊，
88X 都收緊 $10.2。而家 3M 轉大隧線，3M 一程實收 $0.1，
但彩虹坐 89C 入石門都要收 $8.6（雖然 3M 轉乘配套唔理想，疏車之餘又要過對面馬路）。
如果 82X 只係同 89X 睇齊收費，九巴角度真係無好大誘因去做呢個重組
好似條 88，招標咪爆里數都收緊低一級既 $7.5…
成個建議 concept 幾好
東西線對 82X 難免有一定影響，放上慈雲山都係一條出路
不過沙田站應該冇晒位，要諗計騰出空位
82M 個人認為可以考慮直接係廣黃開出，直入大老山
反正愉翠/碩門全部係正 MTR 隔離，愉翠留條 84M 應該都夠
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1085376&extra=page%3D1&mobile=2
講起慈沙線，我建議直接去沙中，而且跟火炭做，而不是跟城河東做。
我覺得城河東應該自己搞掂，因為我相信冇人會肯沙中逆走富豪/源禾（？）和石門（兜埋入去）才去大隧
另外，屯馬線開後，石門可以用鐵路去九龍，是不是應該為了石門而兜埋入去？
整個Plan，濱景好像是受惠者，因為可以尾站去大隧。但收費方面，85X和89C不是慢好耐，但就竟然平過82X，所以82X對濱景和石門的吸引力成疑。
如果為了這兩個未必有客的地方，要慈雲山和鑽石山人陪兜+逆走，我覺得不是最明智的走法。
但如果調轉，由一個小區經沙中，再去鑽石山和慈雲山，慈雲山去沙中就直接的多，而小區也有去鑽石山的車，一條線同時做兩個客源（還未計轉車站的客）。
但那個小區，我覺得火炭比濱景更適合，一來$8.2就會變成合理價錢（因為獨市），二來濱景早已有去鑽石山的車
以上只是小弟愚見
頁:
[1]
2