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講起慈 ...
問題係有而家 82X 既包袱…
如果你氹得掂濱景兩條線變一條兼且要行過對面馬路搭車，咁 82X 係可以唔兜；
如果係全新資源去做，鍾意點行都得
但呢個唔係我既假設
反而係唔知點解你會覺得濱景石門未必有客，明明石門大把返工客…
S3BL100 發表於 2018-8-24 12:08
問題係有而家 82X 既包袱…
如果你氹得掂濱景兩條線變一條兼且要行過對面馬路搭車，咁 82X 係可以唔兜； ...
不知道是不是我看錯，在你的plan裡，單是濱景石門區去大隧/黃大仙區就有3條全日線（但現在只有2條），未計85X 89C
逐個逐個區講下
濱景方面，我相信其實他們會介意沒總站車和尾站上車多過行對面馬路。我冇說2條變1條，但2條變3條兼加3車就太多，因為沙中線通後冇理由濱景會多左客搭巴士。而且，82X收7.5（濱景去九龍），但行一條馬路就有一樣價錢但密過82X的85X 89C同平好多的84M 82M，濱景好難pass。當然，如果你氹得掂他們冇得揀位+被加價，我冇問題
石門方面，我不是覺得石門未必有客，而是說沙中線通車後非繁石門未必有客。82M對於石門/愉翠來說毫無吸引力，因為大大條鐵在隔離。再者，連84M非繁都不夠客，我看不到石門去大隧的轉乘客需要一條全日線，尤其是去程，因為石門客只要行到大涌橋路就有好多$7.5以內的選擇，仲要快過82M。
廣黃方面，我理解82X變82M兼減班，所以我冇意見。
沙中方面，當89X服務沙中都不多人搭的時候，82X更要逆走到濱景，看來慈雲山客都是在大隧轉88 88X
AV296 發表於 2018-8-24 15:24
不知道是不是我看錯，在你的plan裡，單是濱景石門區去大隧/黃大仙區就有3條全日線（但現在只有2條），未 ...
新 82M 做碩門邨，掂唔到濱景架，幾時兩條變三條？:L
S3BL100 發表於 2018-8-24 23:01
新 82M 做碩門邨，掂唔到濱景架，幾時兩條變三條？
你冇講82M走線，我當82M跟38B走線+停站
你話南行鄉議局大樓不算是濱景，82M唔掂濱景，ok
但原來北行都掂唔到濱景
咁我仲可以講什麼？
YY487 發表於 2018-8-25 21:49
人哋有埋 link 連去 Google Map 都話冇講走線？
好，對不起，我用緊手機版
但唔知我有沒有按錯
點解Google map是顯示直達路線？
我唔熟呢D科技
咁算啦，我都不想再Google map上糾纏咁耐 AV296 發表於 2018-8-25 22:17
好，對不起，我用緊手機版
但唔知我有沒有按錯
點解Google map是顯示直達路線？
手機版係有啲bugs
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