KC8249 發表於 2018-8-16 13:46
42A而家留五架其實都差唔多
繁時有43C幫補，平時喜歡就拖兩三卡埋站
照你咁講,屯元天既密線都唔洗點用12.8啦
你不如每日夜晚7點到11點睇下美孚咩環境
9點打後成日等7-10分鐘,都要睇運先上到
每星期都有30幾人排,起碼第2班先清晒客
呢班唔上等9分鐘(有41上既話仲耐先番到家)
上繁我唔講
講星期六日9-9:30,11-2, 12.8都隨時飛尾站出九龍
下一班係就係7分鐘後到
話說而家都唯有打劫別線d 12.8黎用,日日2,3架...。
本帖最後由 HR1377 於 2018-8-17 15:03 編輯
KU1391 發表於 2018-8-17 14:35
照你咁講,屯元天既密線都唔洗點用12.8啦
你不如每日夜晚7點到11點睇下美孚咩環境
其實42A應該好似41A模式重組，42A到達旺角後直接上公路去青衣（來回程繞經尖沙咀並取代242X，不停美孚），43C恢復全日集中做深水埗、長沙灣、美孚去青衣
fly831 發表於 2018-8-16 17:17
我當日就正正係呢個情況喺油麻地上60X
睇APP仲有兩三個字先有63X, 夜晚十點幾多數唔塞車, 咁就不如照搭60 ...
一班青公客，十個咪算係咁囉
時間唔算耐，仲有有一啲係諗住一程返到新墟虹橋會等佢嘅
有時一程車好過為咗快而行去坐58X或者屯轉跳車
Kirino 發表於 2018-8-16 20:25
死等63X嘅可能真係去藍地ㄧ帶呢，始終63X有獨市位，一定有客會冇得揀，只可坐63X ...
其實係證明咗63X有增長空間，除咗唯一選擇外
63X係一條咩人都啱的萬能線咁滯…
去洪水橋63X同268X打和但有得坐
響旺角就啱時間坐63X落屯公三站好過58X
油旺轉車客用佢快10分鐘
不過前題係︰就啱時間囉！
你見63X有N線柯打時段開到12分鐘一班
同正常兩繁時段客量相近時
咁啲客響邊度嚟？
所以點解由第一日諗住60X過車俾63X加班係十分正路
一架兩架已經夠推到63X落10分樓下，應付中間會轉車的乘客
而減一兩班60X，換返啲12800俾佢，條數一上一落，載客量不變
俾人感覺好啲，但又可以做到掠水也好，強化轉車功能也好，分流又好啦
KU1391 發表於 2018-8-17 14:35
照你咁講,屯元天既密線都唔洗點用12.8啦
你不如每日夜晚7點到11點睇下美孚咩環境
非質疑42a客量
但42a經常拖卡又係事實，我成日兩繁見一班12.8頂唒聞，一班少過廿人
其實42a一半車掛12.8都不過分
不過對九巴黎講，佢寧願放12.8清又高客量又高盈利既大西北線（58m），咁12.8放42a少都無法
HR1377 發表於 2018-8-17 15:02
其實42A應該好似41A模式重組，42A到達旺角後直接上公路去青衣（來回程繞經尖沙咀並取代242X，不停美孚）， ...
其實一直都講過42A要改特快收費會兩級跳
乘客同區議員會接受得到?
只有最簡單既方法係直接搞242X同42A減班及開太子起載短棍
384047x 發表於 2018-8-17 22:03
非質疑42a客量
但42a經常拖卡又係事實，我成日兩繁見一班12.8頂唒聞，一班少過廿人
其實42a一半車掛12.8 ...
42A 間唔中都有加班車走出嚟
拖到亂七八糟又少客真係唔出奇
GW4866 發表於 2018-8-18 00:48
其實一直都講過42A要改特快收費會兩級跳
乘客同區議員會接受得到?
42A減班和改太子起載，遲早可以同43C合併
但242X全日同埋改行青葵公路同埋經尖沙咀，其實對乘客有利