alpha003 發表於 2018-8-18 18:35
兩巴入將馬標都應該會係全日
如果無記錯，運署好似招標果時建議做兩繁，
不過如果做全日，都會係好事ge :handshake
呢條線新巴做更合適，九巴做新巴一定反對，除非樓主揀招標
起碼新巴做糸擴充大隧轉乘，九巴各路線客量又不大影響...
384047x 發表於 2018-8-19 02:59
呢條線新巴做更合適，九巴做新巴一定反對，除非樓主揀招標
起碼新巴做糸擴充大隧轉乘，九巴各路線客量又不 ...
支持新巴做，起碼可同682做轉乘，東區客可全日入大埔。
亦可以係將軍澳段同798分工
alpha003 發表於 2018-8-19 12:08
支持新巴做，起碼可同682做轉乘，東區客可全日入大埔。
亦可以係將軍澳段同798分工 ...
新巴做ge話，定線應該會更直接(唔洗落觀塘道)，同埋估計價錢應該會平d，我贊成ge不過就應該唔會做埋觀塘道(將軍澳<>觀塘道 OR 觀塘道<>大學站/大埔/埔工)，
而如果做埋觀塘道，就變相會同74X有正面競爭，恐怕九記會反對~
心繫香港 發表於 2018-8-20 12:47
新巴做ge話，定線應該會更直接(唔洗落觀塘道)，同埋估計價錢應該會平d，我贊成ge不過就應該唔會做埋觀塘 ...
不如直接畀新巴做啦.....佢落唔落觀塘道都好，可能會平d arrrrrr (不過冇咗大隧轉乘..:'(
心繫香港 發表於 2018-8-20 12:47
新巴做ge話，定線應該會更直接(唔洗落觀塘道)，同埋估計價錢應該會平d，我贊成ge不過就應該唔會做埋觀塘 ...
798將南，293將北？
之後293返新界大隧轉798減$1.3，返將軍澳大隧設$10.1分段
384047x 發表於 2018-8-21 03:20
798將南，293將北？
之後293返新界大隧轉798減$1.3，返將軍澳大隧設$10.1分段
293九巴做？
兩間公司基本上唔會推出跨公司轉乘bbi
本帖最後由 心繫香港 於 2018-8-21 13:50 編輯
384047x 發表於 2018-8-21 03:20
798將南，293將北？
之後293返新界大隧轉798減$1.3，返將軍澳大隧設$10.1分段
跨公司BBI對乘客黎講絕對係好事，但兩巴分錢果時卻係一件麻煩事....... 未必咁容易做到
而798依家大客倉喺將北(當然我明將南都有客etc)，而用大隧轉乘都係將北大客倉，所以只做將南or只做將北都唔係好事。反而可以諗一條北兜南出，一條南兜北出。
而九新誰做ge問題，新記做可能可以做到點對點唔洗停觀塘道&唔洗咁貴，但九記做又可以做埋大隧轉乘。所以我傾向798新巴做，如果只開將埔線全日就九巴做，如果將馬、將埔都全日，咁就九巴做將馬+大隧轉、新巴做將埔會比較好
(OT) 如果將埔線畀新巴做，咁可能會同74x直接競爭，但唔落觀塘道去程3站回程4站，又會做少咗大埔/埔工/大學<>觀塘
alpha003 發表於 2018-8-21 11:15
293九巴做？
兩間公司基本上唔會推出跨公司轉乘bbi
如果九巴做，唯一可以話最正就有大隧轉乘，但缺點就係收費講唔埋、可能落觀塘、甚至會碌山
本帖最後由 10598C 於 2018-8-21 13:56 編輯
其實將馬、將埔、將上其實都係有客源：將馬嚟緊招標、將埔唔近地鐵、將上朝早冇277E入上水
如果將北將南各一條將埔/將上，係將隧轉車站做轉乘，係有得諗
其實even將元、將屯都有得諗
將元可行嘅話寶林開，經安達安泰，送佢地去形點一方面購物，另一方面送佢地轉B1去落馬洲返鄉下