214P_world 發表於 2018-8-30 22:01
其實我有諗過將隧翠林支路可唔可以擴建，然後比巴士/小巴使用
其實翠林支路駁住將隧果個位，已經喺山上ge一半咁際，果個位就算可以通去隧道都好，用寶達出分分鐘會快過將隧.......
不過如果開通咗翠林支路之後，相信98D、98P、98S、297應該唔會再用寶康路，而改用翠林支路(因為慳咗兩個圈嘛)
240798790262289 發表於 2018-8-23 15:31
如果開將元線，你會選擇行安秀、秀順，定係寶達直飛白虹樓？
要做大西北路線，兩繁我覺得做得過(esp 屯工/將工)，
但問題係到時定線又會好麻煩：
- 觀塘道 or 觀塘繞道
- 將南 or 將北 or 康城 or 將工 or 康翠 (or 拆線)
- if 康翠, 寶達 or 安秀道 or 秀茂坪 or 順利, 新清 or 舊清
- 屯門做 友愛 or 湖景 or 屯工 or 蝴蝶
- 先屯後元天 or 先天元而後屯 (or 拆線)
- 九記 or 新城
PPRBBI 發表於 2018-8-21 15:47
如果九巴做，可以用大隧轉乘
如果新巴做，可以轉682
可以考慮九巴做將馬線(大隧轉乘277系)，新巴做798(特快)。
但將埔線反而個考慮係咁：
九巴做，可以停觀塘道做BBI，同74X走線/停站相近但係快d，做埋兩大/埔工來往大埔/觀塘ge巴士線，
如果新城做，可能會唔停觀塘道(廢事同74X正面競爭&做唔到BBI)，但可以做到將軍澳特快
384047x 發表於 2018-8-21 15:52
我以上推輛大前提糸293新巴做
新巴又做293又做798就南北分家
經觀塘既九巴一定反對，尤其係74x糸線王，盈 ...
798拆線，未必真係好事......
現時798係一次過做晒南北ge客，
雖然話將南客量現時少過將北，但係始終都係佔現有客量ge一部分，
如果798拆線之後，要保持班次大致不變，用車大概要增加一倍，
而798線將北段係無提過速，所以無埋將南客仲會跌客量(假設唔理坑口站位改善令客回流)。
798將南版可能會有客量提升，但新記會唔會肯拆多一條線出黎淨做將南呢？
要同時要全日養住兩架「將沙特快線」唔係容易ge事，非繁可能蝕添wo，
如果為咗拆線，而令客量降低，而要加停其他站點(失去點對點)，可能未必咁值得