重組機場巴士線(新界西编)
本帖最後由 RE508@41 於 2018-8-18 14:39 編輯現時機場巴士線嘅資源分佈極為唔平均, 有地方可以有a線同e線 ,有地方就一條線都冇,所以本人建議推出以下重組:
E42,A41P: A41P來回程增停荃灣荃富街站,加設雙向分段收費($18.9) E42於 出城門隧道 後 改經和宜合道 昌榮路 然後 停新都會廣場站後 用原走線前往機場(加設雙向分段收費)(10.8 機場 葵涌)
E33: 改行青山公路掃管笏至深井段, 總站改為掃管笏， 受影響乘客可改乘a33x
A36,A37,E34A,E34B: 取消E34a E34B， 改為開E34， 由天水圍北開出 ，經元朗及天水圍南, 二十分鐘一班 並每小時安排一班車 途經錦田。 a36及 a37 改為於繁忙時間途經機場後勤區 以代替。
A47X,E41: a47x 大埔區內採用原E41 走線， 並 途徑富亨 ,e41則取消
開辦E32p: 由長宏邨開出 青衣內採用 948走線 (涌美路前),青康路 及青衣西路然後前往機場
E22: 改經青衣大橋, 青衣路 ,青康路 及青衣西路前往機場,加設雙向分段收費($8.0 機場 青衣)
大部分都好唔合理……又係垃圾
直接所有E線縮去後勤區就得啦 ATENU135 發表於 2018-8-18 14:47
大部分都好唔合理……又係垃圾
有咩唔合理 ，呢個重組可以幫e、a線完美分工喎…… 大埔區係新界西，長知識了 所謂完美原來係指距離A31服務範圍不足3分鐘腳程既地方加站拖慢另一條A線
失敬失敬
ATSE40 發表於 2018-8-18 16:46
大埔區係新界西，長知識了
觀塘區一樣被新界西
JX9097 發表於 2018-8-18 17:44
觀塘區一樣被新界西
樓主差在未將E22A服務嘅將軍澳變做新界西._.
BTW原來篇野係新界西“編”出嚟lol 荃葵青都幾巴閉, 要四面八方既大嶼山路線專登兜去呢幾度兜客
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