Ravenclaw 發表於 2018-8-19 00:56
其實有冇開app體下前車系邊？
個result咁奇怪既，當然我唔系唔信個result...
班次十分正常
冇記錯我班車去到落山道
前車到紅隧口
我都覺得個result可能係outlier
個人而言都expect紅隧口前客量會不俗
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2018-8-19 14:34 編輯
cong 發表於 2018-8-19 13:34
隧道口上到83,果日應該係102斷左纜先做到
由頭到尾70分鐘既106我都搭過,係夜晚11點又右,樓主班車明顯係 ...
情況應該係咁我個班106
上完客都仲排上樓梯
沿途除紅隧口外冇塞車入紅隧口都係去到康莊道先慢車
司機手車亦都幾爽
所以未必為全日既行車時間可以作準
YY487 發表於 2018-8-19 13:42
銅鑼灣落咁少客有啲奇怪
係咪 102 106 好耐冇車趕晒啲客去 112 116 ?
不過之前搭102/106既經驗
銅鑼灣本身又唔係真係咁多人落
如果班次正常，其實黃大仙，新蒲崗，開兩繁限定東區特快會有客，始終果度既人放工竟然得咁少，開上述路線跑觀繞，東隧可能令班客回流，而且沙中線影響不大，不過巴士公司肯唔肯做同運吉有冇發現呢個客源而招標路線又唔同講法...
浸大小晴 發表於 2018-8-19 11:33
如果紅隧客量咁明顯
最粗暴方法一定係上下繁時段
而一班經紅隧而一班唔經
不停做 紅隧<>天后站無限輪迴就最好
再找個稽查在景隆街全面管理所有線, 就發揮到最大利潤
咁的措施找4-5 部車就搞得掂
Snoopy@FB8617 發表於 2018-8-19 14:24
如果單睇lee一次既數字
我覺得全日分拆既話糖水道落橋會穩陣好多
始終北角的確係大客位
糖水道落橋快得唔夠多，你搭果程快得十分鐘
反正有現成既 102P 106A 再遲多一個出口先落，而且鰂魚涌落的話，
拆完後兩條線行車時間唔會差太多，有利於日常運作
1.12/8 數客當日星期日
2.據日常觀察跟平日大不同
3.紅隧口上 83 而銅鑼灣得18落 好不尋常
384047x 發表於 2018-8-19 15:20
如果班次正常，其實黃大仙，新蒲崗，開兩繁限定東區特快會有客，始終果度既人放工竟然得咁少，開上述路線跑 ...
你係唔係想講「始終果度既人放工竟然都唔少」？