JH_LE4612 發表於 2018-9-10 06:19
㩒入自己 po條 link度，睇下你條線經嘅彌敦道，尖沙嘴有冇繁忙路段 quota?同埋你開咁嘅班次，其他三條 X ...
沙咀道已經係一堆新客la
ATENU135 發表於 2018-9-10 16:23
沙咀道已經係一堆新客la
加得幾多quota呀？33a已經有服務！再唔係30x都計算落去你吹佢唔脹
更何況唔一定用後備車先可以開線，30x:1,234x:2,33a:3,238x:1已經有8車，開20雙向（15太進取）都 ok，再唔係基本班次30/1，用5車咁238x, 33a,234x可減車，爭議冇咁大
384047x 發表於 2018-9-11 23:02
加得幾多quota呀？33a已經有服務！再唔係30x都計算落去你吹佢唔脹
更何況唔一定用後備車先可以開線，30x: ...
33a可以抽1-2車，234/8x抽車係咪想佢地尾站上唔到車(尤其234x)！？本身佢地班次已經疏，經常性上唔到車，咁搞法仲得掂？
30X 234X 238X互相重組搞轉車站好過。將234P全日咗去取代234X，加停美孚（繁忙時間除外）就得啦。
ATENU135 發表於 2018-9-12 17:27
33a可以抽1-2車，234/8x抽車係咪想佢地尾站上唔到車(尤其234x)！？本身佢地班次已經疏，經常性上唔到車， ...
的確232x油尖旺客源同234x, 238x有少量重疊，的確你既232x班次過密
況且都係果句：唔夠司機有車又有冇用？就算夠人有車，九巴又會額外買車比條客量咁唔穩定既線？隨時回唔到本而又受鐵路竟爭 wo（冇鐵都話 ok呀）! 直接238x拆快慢線，33a貢獻2車比快線拉去荃灣西站已經夠掂
無視230X？
99MAN 發表於 2018-9-14 22:36
無視230X？
不是全日
ATENU135 發表於 2018-9-14 22:51
不是全日
咁咪全日佢囉
99MAN 發表於 2018-9-15 16:00
咁咪全日佢囉
唔經沙咀道，咁又令大涌道有三條全日線出油尖旺lo，資源又重疊
ATENU135 發表於 2018-9-15 16:03
唔經沙咀道，咁又令大涌道有三條全日線出油尖旺lo，資源又重疊
大涌道三條全日線出油尖旺？我淨係數到230x同234x ja，邊度變第三條？
230x要全日先解決車源問題，另外荃威又泊唔泊到30x+230x?就算39m改番單坑（而家唔用12.8）又解決到問題？