建議重組935及936線
本帖最後由 miklcct 於 2018-9-18 12:16 編輯由於現時935及936線兩者服務範圍重覆，分工不清晰，我建議935及936線作出以下重組，詳情如下：
往港島：
935線石籬開出班次減至2班，開07:45及08:10；其餘2班改由石圍角開出，開07:30及07:50，經和宜合道及昌榮路返回原有路線。
於港島，935線改行告士打道（近入境處），不再途經金鐘道及軒尼詩道，並改停政府總部、香港演藝學院、入境事務大樓、灣仔碼頭，以灣仔北為終點站。前往金鐘及灣仔之乘客請於中環轉乘968或968A線。
936線（繁忙時間班次）分拆為936P線及936X線，936P線只開07:45（預計07:55到達石籬）、936X線開07:30及08:00，於梨木樹開出，但不再繞經石蔭路，改停藍田街，但維持繞經石籬總站及石籬邨石俊樓，加停鐘山台、蝴蝶谷新村及甘泉街分站。於港島，936P線按原有路線途經上環至添馬，936X線改行林士街天橋、龍和道、P2路不停站直達灣仔會展（會議道），並待中環灣仔繞道通車後改行，不再途經上環至灣仔西部。配合此改動，936X線增設於其餘九巴獨營西隧路線之轉乘優惠，可以西隧口免費互轉其它九巴獨營西隧路線（轉乘960X或968X須補差價）。由石蔭出發之乘客請改乘更快之935線，前往灣仔東部及銅鑼灣之乘客請於中環轉乘968或968A線。
936線（其餘班次）提早10分鐘延長至石圍角開出，一至五開08:10-09:50，周六日開07:30-09:50，取消安蔭邨豐蔭樓分站，加設對面之裘錦秋中學分站。
往新界：
935線由灣仔開出後所有中途站站位均遷移至與936線一致，一至五開車時間改為18:00及18:30，以與936線實施聯合班次，並增設於昌榮路及和宜合道轉乘往梨木樹及石圍角之轉乘優惠。
936線（18:15班次）改稱936X線，於掃桿埔開出過菲林明道後轉盧押道及告士打道，然後不停站前往西隧，並改行西九龍走廊於美孚橋底調頭，離開西九龍走廊後首站為饒宗頤文化館，終點站並延長至石圍角，並增設於西隧口轉乘其餘九巴獨營過海路線之轉乘優惠，以中環差價為準。
936線延長星期一至五服務時間至16:00-20:00，終點站延長至石圍角，一至五開車時間改為16:00、16:20、16:40、17:00、17:20、17:40、18:00、18:30、18:50、19:10、19:35、20:00。
聯合班次表如下：
（前略）
936 17:20銅鑼灣
936 17:40銅鑼灣
935 18:00灣仔
936 18:00銅鑼灣
936X 18:15銅鑼灣／935 18:30灣仔
936 18:30銅鑼灣
936 18:50銅鑼灣
（後略）
本帖最後由 dcyw 於 2018-9-11 16:28 編輯
1. 現時近乎所有於石籬乘935或936都是前往上環至灣仔，建議內這批乘客全數需要轉車，與趕客接近無分別。
2. 而且建議中的936X於灣仔只有會展總站一站，客源成疑。
3. 取消935由石籬開出的班次，打磚坪街分站（雍雅軒）卻毫無補償措施。
dcyw 發表於 2018-9-11 16:25
1. 現時近乎所有於石籬乘935或936都是前往上環至灣仔，建議內這批乘客全數需要轉車，與趕客接近無分別。
2 ...
936X之定線是為了善用將來之中環灣仔繞道，因林士街天橋東行落橋位即將拆卸，沒有更好的方法可以加快到銅鑼灣的速度，而本身936亦須繞經灣仔會展才能返回軒尼斯道，故設計出直達灣仔會展之路線，加快往銅鑼灣的車程並吸引其它九巴路線（例如960、968）乘客以轉車直達銅鑼灣，目的是吸引新客乘搭。
至於打磚坪街分站盲點，我已經修改建議，將936X晨早班次按照936其餘班次行走以解決問題。
935停金鐘站再用軍器廠街天橋出返入境事務大樓la
miklcct 發表於 2018-9-11 17:10
936X之定線是為了善用將來之中環灣仔繞道，因林士街天橋東行落橋位即將拆卸，沒有更好的方法可以加快到銅 ...
1. 其實先前的回覆也漏了班次方面的問題，現時石籬有4班935加3班936繁忙時間班次合計7班車，建議裡卻只剩3班936，難以讓乘客接受如此改動。
2. 936繁忙時間班次改停石英徑分站，便又輪到出現石俊樓分站的盲點。
3. 加快往銅鑼灣這一點，可惜在未知能否吸引往銅鑼灣乘客之前，已經失去原有前往上環至灣仔的乘客。
4. 以現時935、936早上往港島方向的目的地分佈來看，假如一如你的建議內乘客需要在西區海底隧收費廣場轉車，即是近乎所有乘客都需要轉車，其他提供轉乘的九巴路線有否餘力接載這批轉乘客呢？同時936X卻變成近乎吉車過海。 我就唔係好得閑，但係見到你份建議...
只講一樣野：石圍角總站好細，你仲塞埋935,936入站，而家你係咪認為石圍角有32＋40p唔夠爆？定線問題唔多講，dcyw兄已經有講，而家啲 point 已經又 loop，不過'' 巨 ed出品，必屬'佳品' '果然冇講錯，啲咩聯合班次又好奇怪，我遲啲有空篇文未鎖先覆你
Conclusion :絕版 本帖最後由 miklcct 於 2018-9-12 23:22 編輯
384047x 發表於 2018-9-11 22:32
我就唔係好得閑，但係見到你份建議...
只講一樣野：石圍角總站好細，你仲塞埋935,936入站，而家你係咪認為 ...
935同936服務時間無重覆，另外班次不多，對總站之壓力不大。
另外X線的意義除了加快原有往銅鑼灣乘客之時間外，亦希望可以吸人新界其它地區之乘客使用九巴之960、961或968線等服務，轉乘X線加快前往銅鑼灣的速度。
miklcct 發表於 2018-9-12 23:19
935同936服務時間無重覆，另外班次不多，對總站之壓力不大。
另外X線的意義除了加快原有往銅鑼灣乘客之時 ...
改由石圍角開出後的935與936服務時間是否重疊，根本只有你才知曉，因為
原文裡完全沒有提及。（原文裡只有提及傍晚繁忙時間的服務時間）
至於對總站的壓力大小，無32、40P在站內或許會是，否則肯定要在總站以外
的地方等候，到開出時間才駛至石圍角邨總站接載乘客並「即捕即解」。
至於X線的意義，大家或許會明白（同意與否是另一回事），但怎計都沒理由
完全置原有石籬往上環至灣仔段的乘客於不顧，因為是在說接近全車乘客都需
要在西區海底隧道收費廣場轉車，然後隨時是「吉車」往銅鑼灣。
miklcct 發表於 2018-9-12 23:19
935同936服務時間無重覆，另外班次不多，對總站之壓力不大。
另外X線的意義除了加快原有往銅鑼灣乘客之時 ...
都話左仲有32同40p！！！！！！！！
4條線用一個坑，仲要其中2條係全日線，你顛左？？
就算好似 dcyw兄咁講即捕即解，邊度泊車？
反建議936半全日，荃景圍-象石梨
935半全日，梨木樹-安石蔭-四小龍
兩繁車源唔大問題，主要係非繁，可以31b,35a, 32部分字軌正轉蛇
不過有個考慮係當40p半/直接全日，唔通又係呢堆線減班？定直接減38＋42c? 384047x 發表於 2018-9-14 22:59
都話左仲有32同40p！！！！！！！！
4條線用一個坑，仲要其中2條係全日線，你顛左？？
石圍角咁多線，得32一條係全日咋，重要班次咁疏。