沙田去大埔都是8.4？ 好正！！（可惜其實去上水比地鐵貴1.2；去大埔貴2.3；我覺得新界去新界客該不會太多。）
W3轉W1仲平過978，何況朝早978上水上都應該冇位坐，不過大欖+汀九定係沙田塞車風險大就要再計啦
雖然就咁睇大埔特快來往沙田同上水價錢同時間都有一定吸引力，
但大埔始終只停廣福，做唔做得起新界東區間特快呢個角色真係好睇轉乘優惠嘅安排同埋區內宣傳做成點，
如果大埔4條X線加埋271都可以同W3喺廣福免費轉乘，再做足宣傳嘅，應該都吸到客嘅。
但如果只係好行貨咁得71K有轉乘優惠，咁就算吧啦
YY487 發表於 2018-9-18 11:23
北區人唔 buy 青沙過海
當年 373A 已經敗走青沙
係唔buy塞車啫
kay 發表於 2018-9-18 10:40
其實W3如果早過73B招標,可能73B都唔開
咪玩啦, 73B去到超級城(大中)富亨那打素架, W3淨係停廣福, 咁都關事?
巴典講話 w2用9車，堅唔堅？另外荔廠最近有14部 vs牌 atenu但冇車退，有冇可能全部行 w3? 或者其實w2, w3荔廠有份甚至全線荔廠派車？
另外好似有4架B1行李車轉去沙田廠，係咪準備行W3?
上水最吸引係可以w3轉e41，多咗個平價方法去東涌同機場