九巴沙田廠應該係九巴跳飛機跳得最亂。
屯門廠就叫做正常少少，960柯打車攝112，都係兩條。九巴九龍灣廠同荔枝角廠就最正常，大部分字軌車都係柯打行兩至三條綫，沙田廠就真係柯打車跳飛機跳到嫣媽聲，681蛇車要走680x,681,680。有部分車長一日要走五條綫，680,170,182,681加89X。區內綫字軌車要柯打隧道綫。沙田廠運作零舍特別亂。 想問下例如680,170,182,681,89x呢組成日跳飛機，九巴會否刻意將5線用同款車？ 384047x 發表於 2018-9-18 15:09想問下例如680,170,182,681,89x呢組成日跳飛機，九巴會否刻意將5線用同款車？
89X : 2 ATE 2 AVBWU 12 3ASV
170 : 7 AVBWU
182 : 10 AVBWU 5 ATENU
680 : 13 AVBWU 3 ATENU
681 : 4 ATENU 8 3ATENU
本帖最後由 cz9328 於 2018-9-19 21:16 編輯
有一枚車輛係 680系 > 80 > 284 > 80K > 80M (之後非表定而不定期柯打埋...) > 280x (如果車務調動...做完80M有機會唔返廠私出尖東繼續玩) 都試過幾次一部車做6條線。
當然部車一日都起碼有三個人接手過。
有次仲要係獅隧&尖沙咀一齊塞...
部車臨場改動/拉車後以某某蛇車身份做...
680系 > 80 > 284 > 80K > 280x > 80M
不過部車間唔中都有些非表定玩法...例如部車做完284又會俾站務套咗去第二度...例如 283, 甚至299x都好似試過。 (以前係輪到299x-03司機取用該枚早上做過680系嘅車輛柯打沙市循環線時, 但可能 "人" 要改為調回299x原線, 然後車要跟埋人...可能係咁??)
沙田廠只要有680線呢條經典又 "奇特" 嘅路線存在, 車輛嘅柯打一定相當多花款。
(如果同內地鐵路局比較...可能同南昌局 "套跑局" 有得 fight?? D套用又係咁多花款)
681蛇車平日朝早/ 放工要order 980X/981P。
cz9328 發表於 2018-9-18 21:22
有一枚係 680系 > 80 > 284 > 80K > 80M (之後非表定而不定期柯打埋...) > 280x (如果車務調動...做完80M有 ...
本身沙田主廠都唔興將特別線設有掛牌車(又或者可能唔夠司機上掛?我唔太清楚...)，咁就梗係多柯打，沙田主廠大把線連正字軌都一樣要做柯打，然後搵其他線蛇車做返原本掛牌線柯打。 成班巴士迷都唔知咩叫跳飛機，跳飛機係司機換第二架車揸唔係換第二條線呀大佬 本帖最後由 cz9328 於 2018-9-19 20:31 編輯
384047x 發表於 2018-9-18 15:09
想問下例如680,170,182,681,89x呢組成日跳飛機，九巴會否刻意將5線用同款車？
170線D司機跳飛機落沙田市中心接樓下其他路線嘅 "車" 做幾圈循環線就多, 司機跳去接馬鞍山路線嘅 "車" 就未聽過。
樓主吹水咋話 ;P
680/681, 170/182, 89X 三組路線扯唔埋嫁喎，加走都唔會加到咁誇張啦 ;P ;P
受限於時段根本大多數過海線都會同區內線甚至其他過海線左攝右攝，只係沙廠玩得比較複雜咋嘛 cz9328 發表於 2018-9-19 13:58
170線D司機跳飛機落沙田市中心做幾圈循環線就多, 司機跳去做馬鞍山線就未聽過。
...
170有個字軌開工做一轉170， 食完飯落去沙田市中心直踩11轉282
但其實係人車分開跳飛機
你見部車一日行五條線
唔代表個人都係