10598C 發表於 2018-9-23 22:31
問題死在298E輪椅問題，當然說服到議員叫輪椅客坑口北行入去重華路搭車，咁絕對冇問題 ...
都係一句，輪椅客點去醫院，叫佢地用返同樣方法離開醫院真係咁難？
加個98ACD>298E轉乘，會唔會已經解決到問題？
castanopsis 發表於 2018-9-23 23:22
咁樣喺坑口兜圈太花時間，好可能要加車
如果我係巴士公司，我一定唔會做
康城客黎講，最主要係嫌113貴，遠ge因素，我諗係巴士都會相對遠少少，對於醫院客黎講，如果雙向都停會更方便，(咁我都同意停醫院的確唔會有咩人流，但基於要照顧唔同ge客，同埋有太大阻力，可能加一蛇會好過cut醫院個站
castanopsis 發表於 2018-9-23 23:23
都係一句，輪椅客點去醫院，叫佢地用返同樣方法離開醫院真係咁難？
加個98ACD>298E轉乘，會唔會已經解決 ...
加埋個轉乘就最好啦，不過講真輪椅客轉得車黎到到醫院啦～
castanopsis 發表於 2018-9-23 22:23
上面10598C講得無錯
有轉鐵客既前提下，98A留喺坑口站係有必要
朝早頂閘入坑口，下繁坐滿出坑口，坑口站既 ...
98A踢出培成路，最主要係方便乘客姐，巴士公司未必有直接ge好處，但15同98A&E22A一齊等，方便乘客唔少。
240798790262289 發表於 2018-9-23 14:15
298E可考慮總站放坑北，煜明入圈，停坑口站、街市再出圈往工業邨，回程煜明入圈，停坑口站、街市，再兜去 ...
支持298E咁行就最方便康城客啦，不過加一車就應該要ge，一來車程長咗，二來車密搶113客
240798790262289 發表於 2018-9-23 23:26
康城客黎講，最主要係嫌113貴，遠ge因素，我諗係巴士都會相對遠少少，對於醫院客黎講，如果雙向都停會更 ...
行動不便，連醫院去街市都行唔到既，100%俾緊$2搭車
113收到$30對佢地都未必有影響
嗱，巴士公司肯加車，我就真係唔介意佢點兜
但幾乎無新客既情況下加車，實在唔多符合成本效益
我係巴士公司，寧願搵架車開多班98C，或者開條繁時元朗線試水溫好過
心繫香港 發表於 2018-9-23 23:31
98A踢出培成路，最主要係方便乘客姐，巴士公司未必有直接ge好處，但15同98A&E22A一齊等，方便乘客唔少。
...
民粹角度，可以叫多幾飛當然係好事
但咁改等同送客俾E22A/15，巴士公司真係無原因要倒自己米
更何況康翠轉鐵班人，目的地係坑口站
你擺個站去培成路，對唔少98A既乘客而言，站位係差咗好多
所以無論民粹角度出發，定巴士公司角度出發，98A都唔應該捨坑口站停培成路
castanopsis 發表於 2018-9-23 23:35
行動不便，連醫院去街市都行唔到既，100%俾緊$2搭車
113收到$30對佢地都未必有影響
如果我係巴士公司，第一步我會開298A，亦即係坑版296A，第二步會98C雙拆，一條寶林以北去旺角，一條康坑去旺角，一條康坑寶翠去長沙灣。
但無耐老九依家仲陶醉喺98系收車+290X全日化ge世界之中，仲以為將南好鍾意搭290X，甚至將埔線、將屯元天線都拖拖拖，過海線都陰乾埋都要290X全日化，所以有時我理解唔到佢地個logic
castanopsis 發表於 2018-9-23 23:41
民粹角度，可以叫多幾飛當然係好事
但咁改等同送客俾E22A/15，巴士公司真係無原因要倒自己米
你都講得啱ge，如果巴士公司黎計未必停培成路會更好。
而如果98系唔拆線/重組，又唔開將馬線/將埔馬/將屯元天線/過海線底吓，98A繼續塞喺坑口站都無咩問題ge，
但如果有一日開呢d線，而又同將南share的話，換言之係行下半圈而行唔到上半圈，咁樣坑口站個位會靚過培成路好多，到時d車行過之後要架架居民真係上爆的話，騰空坑口站畀果d線會更值得，畢竟98A停坑口站同培成路只可以講係打和，但另一者係天淵之別。
心繫香港 發表於 2018-9-23 23:59
你都講得啱ge，如果巴士公司黎計未必停培成路會更好。
而如果98系唔拆線/重組，又唔開將馬線/將埔馬/將 ...
唔好FF到咁遠
將軍澳無能力開到咁多線
元朗大埔或者仲支持到幾班，其他區真係難上加難
就算真係成事，都係若干年之後既事
而我又好唔明
98A/298E就話有人轉鐵所以要擺坑口站
呢堆FF新界線，擺培成路同坑口站，真係爭咁遠？