tonychow 發表於 2018-9-28 18:07
我唔係 263 常客，不過可以再補充幾個原因:
1. 263 真係好快。我住荃景圍，基本上架車 5 分鐘內可以喺城 ...
火炭出發去非屯市區域搭 481 落千色店轉車更快，下繁例外（481 起碼排20分鐘）
andy92 發表於 2018-9-28 18:32
火炭出發去非屯市區域搭 481 落千色店轉車更快，下繁例外（481 起碼排20分鐘）
...
對的，以火炭計，搭乘481是皇道。
我自己搭263，多在沙田站等車，很少在城隧冒險排隊。
樂仔〞 發表於 2018-9-28 11:36
好多人都會認為城隧去屯隧段路好快，所以覺得繼續等會有 so
但其實如果遇到屯轉要轉嗰組線係 15 分鐘一次 ...
最慘係同時走了63X及68A，而目的地是藍地洪水橋一帶。 一架開30分鐘一班，一架隨時收車開20分鐘一班。
試過等佢地幾期間黎5部60X， 263都來多兩部。
tonychow 發表於 2018-9-28 18:07
我唔係 263 常客，不過可以再補充幾個原因:
1. 263 真係好快。我住荃景圍，基本上架車 5 分鐘內可以喺城 ...
我曾經聽過有人話263太爆，寧願M線轉城隧線(例如58M轉49X而非58M轉263)
263係就係快，但城隧上車有冇保障？如果總共要搭三程車，又值唔值得？
如果係大埔返屯門(非安友、市中心)如果行城隧，73X轉263再轉M線，定係73X荃灣轉M線會比較好？
同道理，城隧線返天水圍，落荃灣轉M線，會唔會好過轉269D再轉M線？
10598C 發表於 2018-9-28 22:56
我曾經聽過有人話263太爆，寧願M線轉城隧線(例如58M轉49X而非58M轉263)
263係就係快，但城隧上車有冇保障 ...
263 太爆又唔代表其他線唔爆。
不過我覺得要分開幾個情況討論:
1. 上繁屯門去新東
我唔肯定屯轉上車有幾難 (要其他版友補充)，不過其他城隧線一樣都幾災難。
上繁 263 城隧前應該班班沙甸魚式頂閘。至於其他路線，48X 大河道會留後，43P 大河道開始要企，43X 客量飄忽但通常眾安街有位坐，49X 眾安街亦只能上幾個，73X 就安全少少但貴 $2。
結果係落到荃灣都唔知有咩車上到，除非荃景圍天橋落轉 48X，又或者唔介意俾貴少少 (轉 73X 已經同 263 價錢打和，除非目的地係大埔)。
今個學年九巴收車嚴重咗，八月果陣眾安街上 48X 都幾穩陣，依家要同班學生爭就不了。
2. 下繁新東返屯門
唔似屯門，屯門非市中心區去搭 263 只能搭輕鐵 (一係就去到屯轉先轉)，而搭得輕鐵就不如屯門等多班西鐵搏下有位坐仲好。但新東情況唔同，本身東鐵收得唔貴，263 沙火站位仲要食到正，太和至火炭搭鐵轉 263 係個唔錯選擇。
我覺得最後都係城隧荃灣線轉車問題。
例如沙一出發，究竟搭 49X 城隧轉 263 屯轉轉 N 飛落屯碼好，定係 49X 轉 59M 好，後者可能有少少優勢，因為唔需要等 49X，所以唯一唔好處係轉 59M 時要行。但如果你話由馬市出發，搭 40X 轉城隧荃灣線轉 59M 好，定 40X 轉 263 然後屯轉 N 飛好，咁最後可能都係 263 贏，原因同我之前講一樣，48X/73X/278X 實在太慢，49X 經常收車，43P/43X 太疏亦唔算非常快。
另一例子係由穗禾出發，假設我搭 81K 去沙市，首先轉 263 無轉乘，如果我最後都係轉 48X，再轉 59M 就無轉乘優惠。於是我可以城隧轉車等下架，拍 $0 分段 (當然亦可以等 49X)。不過如果係咁，反正都要等車，咁等 263 肯定着數少少。
3. 元朗/天水圍
如果要轉乘優惠，只能轉 269D。元天 M 線轉其他城隧線無轉乘優惠，加埋會貴 269D。呢度有兩個例外: 一係搭 68A，但慢唔少，另一個係大窩口轉 48X，但繁時唔會上到車。
最後，本身元朗喺西鐵角度較近市區，所以西鐵有優勢。同樣道理兆康都有優勢 (主要因為巴士太兜)。另外大埔去元朗仲有條 64K。64K 其實可以喺 50-55 分鐘由埔中開到元朗。269D 快極都要大約半個鐘，73X 亦要最少 20 分鐘 (甚至更多) 先由埔中踩到城隧。基於價錢同速度考慮，64K 無得輸。上水搭巴士去元朗就一定係 276 系，唔會經城隧兜大圈。
4. 非繁
基於有位坐，想快就 263/269D 上城隧再轉。東行想平就大窩口轉 48X，西行亦可以城隧荃灣線轉 M 線。
tonychow 發表於 2018-9-29 10:38
263 太爆又唔代表其他線唔爆。
不過我覺得要分開幾個情況討論:
1. 上繁屯門去新東
其實葵興／葵芳轉會慢荃灣轉幾多？如果想大機會有位坐，葵涌轉會唔會值得考慮？
clivetock 發表於 2018-9-29 17:19
其實葵興／葵芳轉會慢荃灣轉幾多？如果想大機會有位坐，葵涌轉會唔會值得考慮？
...
站位銜接不好， 葵興或葵芳 落車後需要步行一段距離才能轉乘，加上有些路重複，估計起碼慢十五分鐘以上。 如果兩者中間取個平衡 ，坐荃灣路線經梨木樹後在健全街轉乘或許可以考慮。
10598C 發表於 2018-9-27 23:39
區外人愚問
既然263咁惡頂，點解唔選擇搭到去荃灣轉車呢？
兩個字：「特快」
完
miklcct 發表於 2018-9-29 20:40
兩個字：「特快」
完
特快都要上到車先得架
你自己都嘈過B1啦
10598C 發表於 2018-9-29 21:05
特快都要上到車先得架
你自己都嘈過B1啦
真係趕返工，無論來部車幾逼幾爆都要逼上車啦，298E日日都係咁（因為個個都知一逼唔上班車就遲到），應該其它線學埋先係呀。