建議268B改由元朗公園開,經十八鄉,形點
ATENU135 發表於 2018-9-27 17:33
我明白，但其實268B有服務佐敦/油麻地，可以稍舒緩268X客量
268B咁貴你自己坐飽佢
洪水橋加屏山新客就可以搞到268b加密? 咁我寧願睇好佈滿元朗站，錦田河兩旁既yoho系列喇。。。。
ATENU877 發表於 2018-9-27 17:20
都係呢句，洪水橋自己一定唔想抽268X車，天水圍要俾車洪水橋就更加冇道理啦。樓主你覺得洪水橋個需求有冇 ...
算啦，樓主起碼唔係抽後備車，進步左架啦 :)
不過用我地住果區一個e.g.，樓主會否為左改善30客量原線至美孚後唔去長沙灣跟40去麗港城？
原理一樣，268b載空係事實，不過你拉長條線整體客量係會好左，但相信元朗去尖咀啲客都係去唒鐵，30改左佢本身果段都係運凳，仲有机会加價，咁點解唔可以洪水橋直出？取消268b換呢條線相信無咁大爭議，而原本乘客死都撘巴士唔該欖隧轉車
另外如果周圍都要直車，咁起鐵做乜？起轉車站為乜？樓主竟然用呢個理由為改線目的令我吃驚！
384047x 發表於 2018-9-27 22:39
算啦，樓主起碼唔係抽後備車，進步左架啦
不過用我地住果區一個e.g.，樓主會否為左改善30客量原線至 ...
268B也可舒緩一些去欖隧嘅客，另外268X已經好爆下，咁又可以舒緩到其客量，又可掠水，一舉兩得
ATENU135 發表於 2018-9-27 22:50
268B也可舒緩一些去欖隧嘅客，另外268X已經好爆下，咁又可以舒緩到其客量，又可掠水，一舉兩得
...
只可以講，水不是這樣掠的
舊版A33x就係活生生既例子，同 e33平衡又點，最後有幾多客？
反之做到巨 ed兄既洪水橋特快一定吸到客，到時分分鐘可以陰埋269b！唔好睇少青公＋洪水橋直出既威力
384047x 發表於 2018-9-27 23:55
只可以講，水不是這樣掠的
舊版A33x就係活生生既例子，同 e33平衡又點，最後有幾多客？
洪水橋+青公特快都撐不住這線，冇元朗市損失仲大，反而洪水橋特快去元朗市可以諗諗
註：建議268B於九龍中央郵政局後加停文明里及上海街(於文明里有分段收費15.8(或可設高一點如16))，改行西九龍走廊並取消砲台街及佐敦道站
總之268B元朗段點都係垃圾，改做洪水橋直出重叫做有一點希望（起碼可以吸引人買九巴月票）。
miklcct 發表於 2018-9-28 18:18
總之268B元朗段點都係垃圾，改做洪水橋直出重叫做有一點希望（起碼可以吸引人買九巴月票）。 ...
可以不停青山公路沿線，洪水橋直出元朗市，但如果你想洪水橋去欖隧就XX