證明佢根本上完全冇正確了解過海線既收費等級。
事實上只與來往哪些大區有關但與用哪些收費通道無關。
slsso 發表於 2018-9-27 18:45
以公交優先既角度睇，所有巴士（包括非專/小巴）, 甚至的士都值得全免隧道費 ...
你唔全免至少都同價先
唔會出現巴士路綫因為隧道貴而要兜路既核突現象:L
好好既例子N368 同N11
但東隧收番咁耐以黎都無做過野:$
無錯 正如長者醫療券
樓宇維修資助等計劃……
一有政府付鈔就自然收到盡
東隧雖已移交政府
官方理由係要等埋西隧
數年後同樣移交政府先再作評估
咁大老山隧道又等緊咩嘢呢
陣間又想借故推搪
老隧同東隧有一定關連
咁西隧同欖隧都有啦……
定係政府又怕咗商界咋……
053h4 發表於 2018-9-27 22:30
其實之前我都有諗過下政府代比隧道費的問題，最大問題係隧道公司見政府比錢，獅子開大口，專利巴士收到許 ...
可以由政府全資擁有既隧道做起
講遠啲香港既隧道根本就應該全部公有 (營運外判)，只係以前有啲用BOT起既無辦法要等到期
dogdog002 發表於 2018-9-27 23:16
你唔全免至少都同價先
唔會出現巴士路綫因為隧道貴而要兜路既核突現象
所以退一萬步黎講即使車費唔減都值得免公共交通隧道費，巴士公司賺突已經有回贈機制，車費結構大可以長遠慢慢執
最少解決私牌車亂走，畸形走線所帶黎既社會效益都唔細
以佢地既邏輯,咁914咪有望成為全港最平既過海巴士線
053h4 發表於 2018-9-27 19:17
過海巴士收得貴係歷史問，呢件事存在幾十年唔代表合理
完全唔知你講咩,如果你理解唔到我想表達D咩,我唔介意你開聲問