其實保290A 脫290 係完全反智行為
當你以為局人搭290A有車上就無分別, 其實乘客既不滿係唔會減小 有人甚至唔上等290最終不斷延遲...
不斷挑戰乘客底線只會令本身有得做既線拱手相讓番D客俾港鐵
如果得290A老老豆豆我一定唔會等 俾你昆多兩次我都唔同你癲啦 穩定MTR算 :L
RICKLWK 發表於 2018-10-12 21:25
其實保290A 脫290 係完全反智行為
當你以為局人搭290A有車上就無分別, 其實乘客既不滿係唔會減小 有人甚至 ...
老實講，唔搭先嚟嘅290A等後面架290，過完其實兩條線都會拖卡，所以倒不如有車就上，反正290系嘅班次邏輯係20分鐘兩班
而290A又多咁多流水，總載客量都會高過淨做將軍澳嘅290，加上九巴早已經係觀塘山巴士公司，保290A對於佢地嚟講合情合理
但自從九巴日日脫到25/30/40之後，我都寧願去地鐵站轉地鐵，而樓下唯一可靠嘅得條好少脫班、20分鐘一班嘅95M...(小巴又係唔旨意得)
要搭到咩93A、93K、95、98A、290嗰啲，簡直係靠運氣，唔好彩一開app，堆無定向路線一分鐘後到、再下一班三十一分鐘，就喊都無謂
10598C 發表於 2018-10-12 22:18
老實講，唔搭先嚟嘅290A等後面架290，過完其實兩條線都會拖卡，所以倒不如有車就上，反正290系嘅班次邏輯 ...
98C班次好飄忽咩？
班次稱定應該仲有E22A既
690唔熟
所以有唔少客咪290a 290都照上囉 唔會死等290同樣 唔知290x會唔會遲 唔會喺尚德死等290x唔上290(當然去安達另計)保巴士既就有車都上 去到四順見到有290扒頭咪當自己唔好彩 花多10分鐘囉
pccpkl 發表於 2018-10-15 14:18
98C班次好飄忽咩？
班次稱定應該仲有E22A既
690唔熟
我上面都冇提及98C
不過98C的確唔好得去邊，坑口開到上嚟班次飄忽，又周不時收車
10變12、12變15已經屢見不鮮，誇張嘅話直程見過開40分鐘一班
講返290好冇？
浸大小晴 發表於 2018-10-15 22:40
根本當初拆二條290/290A係錯誤
應該一條290A過, 然後全日車海 (繁時密於5分鐘, 非繁不疏於10分鐘) 去食客
...
E22A 一向都極少區內客，
係拉左上康盛先有人搭佢寶林上山，不過都無人會專登等佢，290/290A 區內主要係食左 296M 既客。
長洲居民 發表於 2018-10-15 22:53
有冇發覺290A個個都係車手, 290有部份碌車.
其實一期期，反正無人做死是但一條，同埋呢兩條線依家根本都唔係 290>290A>290>290A 咁跳，快定慢係撞手神，但普遍無初初開線揸得咁快。
正常車速下 290 爬唔到 290A 係正常，唔係因為碌車。
浸大小晴 發表於 2018-10-15 22:40
根本當初拆二條290/290A係錯誤
應該一條290A過, 然後全日車海 (繁時密於5分鐘, 非繁不疏於10分鐘) 去食客
...
咁就違背咗290本身開線嘅 將荃線 的意義了