kingprowm 發表於 2018-10-4 23:07
44M 搬總站另一原因係楓樹窩路想有條線去青衣站
其實點都好，希望不要搞到 948 一直不能延長服務時間， ...
衰綑綁式一齊囉﹐想一鑊攬晒2條線﹐但係又處理得唔好。
本帖最後由 kei_hk 於 2018-10-5 10:07 編輯
lsc04d11 發表於 2018-10-4 22:19
唔係青衣人 44m延左去青衣站 兜番入長安總站分站一停唔得咩？(唔一定用番原坑 同去荃灣/長青嗰堆share) 同 ...
早上有44M特車的時間﹐排隊的人係排滿成條坑﹐甚至屈番轉頭。
即係﹐有需要用1條坑。
正線又因為要做總站﹐又要1條坑﹐所以要用2條坑。
44M 正線轉做中途站﹐其實又好難併去其他坑位的共用的。因為其他坑位又係full晒﹐經常排隊入坑等上落客塞死。
成個長安根本係full左好耐﹐你見而家948(香港方向)係放邊一個位置?
所以﹐一有線要搬入來﹐就要有線讓路。
而最重點係948係要全日﹐依照建議的行車路線﹐係可以放青衣站﹐唔一定放長安的。
kingprowm 發表於 2018-10-4 23:07
44M 搬總站另一原因係楓樹窩路想有條線去青衣站
其實點都好，希望不要搞到 948 一直不能延長服務時間， ...
叫948 全日﹐再加雙向收費﹐總站放青衣站﹐真係 win win win。
認真的去講﹐的確係安排44M 搬總站係最易滿足需求的。
只係問題的根本衰在綑綁埋948一齊﹐令到44M搬總站後唔可以再入長安﹐所以就反晒枱。
當中葵涌方向﹐叫人去安楣樓巴士站﹐這個站本身的巴士線再加埋一堆小巴線﹐早已經overload﹐根本不宜再加多一條線。
而且對於長安1期及青泰苑一帶的人﹐相對地係行得太遠。
如果2個方向都兜番入長安總站﹐其實係唔難通過的。
leo_ku 發表於 2018-10-5 10:46
楓樹窩路有頻密綠小409S，409K去青衣站，邊駛44M呀?
好明顯係講緊 青葉街至碼頭回旋處 的一段楓樹窩路啦﹐附近有一堆村屋的 (即吳祥川中學附近一帶)。;P
不過﹐現實需求有幾多?
如果真係需求大﹐就一早有路線cover左啦。
kei_hk 發表於 2018-10-5 10:04
叫948 全日﹐再加雙向收費﹐總站放青衣站﹐真係 win win win。
其實出多一篇文係咪存在感可以多一分?
講黎講去重覆又重覆
同將軍澳果邊一模一樣
區議會重點係認為 44M 就係長安, 長安一定要 44M...
郁不得
乜野叫坑位爆哂
當年街工黃議員又好...民主黨又好
葵涌村有齊 43 44M 同 40X...
就話依家 43 條坑唔可以比線做總站...唔安全唔夠位
唔可以開新線開特車
依家咪可以硬塞 237A 同 A32...
坑位爆哂根本就係藉口
你點解釋都好...有人就係唔想開