心繫香港 發表於 2018-10-1 01:32
港珠澳機場市區相信會係最理想ge做法，因為估計去機場ge客量唔會差得過去港珠澳，所以影響原有ge客車程更 ...
回程嘅問題係而家部分A線機場已經爆
收豪華價仲要坐變企當然唔肯
當然，如果係A33X呢類當然可以咁改
JC8385 發表於 2018-10-1 01:38
回程嘅問題係而家部分A線機場已經爆
收豪華價仲要坐變企當然唔肯
多謝你呢個講法，我原本都無諗到tim，咁我估例如A20呢d線，就機場開經港珠澳往市區會好d啦，
而好似A22,A29,A41P呢d線，可能會港珠澳開經機場往市區好d，減少兜路
換言之條條線處理方法都唔同，會比較適合實際情況
大橋通車後多了一批上班客加旅客往來，想問平日NA線去機場方向同由機場開出有幾成滿，能否應付額外一批常客?
更擔心到時長假期開始及結束前後數日，大橋乘客人潮不能應付
AMN1 發表於 2018-9-29 04:22
因為只安排NA線途經港珠澳大橋香港口岸
但N35都途經大橋口岸喎，咁係應該將N11,N21同N31兜埋入去？
HE7921 發表於 2018-10-1 21:06
但N35都途經大橋口岸喎，咁係應該將N11,N21同N31兜埋入去？
NA11/21/31 轉全晚服務便夠，N11/21/31兜埋做乜，仲要行埋東涌咁慢搵鬼搭
N35 兜入去因冇 NA35 吧
如果D A線N線係機場已經上爆, 車上無人係口岸落車, 口岸亦無人可以上到車部車, 咁仲有冇必要繞經港珠澳香港口岸? 可唔可以彈性改番由機場直出市區?
其實係必須保持A線先入機場呢個安排 首先第一A線主力係做機場 第二好多人趕頭班車返工/搭飛機，車程已經長，仲兜多5-10分鐘分分鐘遲到，我搭E車唔好？（E車青馬到T1試過22分鐘，一般25分鐘；A車而家13-14分鐘，兜埋咪20分鐘同E車有咩分別）