Choi 發表於 2018-10-5 15:30
690/P對調服務時間囉，根本寶琳去英皇道搭鐵最實際
山上去電車路點搞?
唔係話呢批客大哂
之但係電車路又真係站站有人上又吹佢唔漲
alsonchc 發表於 2018-10-5 16:26
其實加埋安達, 理應重組601/619系
如果唔係只會加重膠鐵東隧既負擔
619X而家四順都供不應求了 ...
根本610系同619系係絕對要重組
尤其是安達臣冇車, 秀茂坪冇中上環車(非繁)都大把客源
只係巴士公司又唔多想搞, 運吉就更加希望塞哂入鐵
JX9097 發表於 2018-10-5 18:22
根本610系同619系係絕對要重組
尤其是安達臣冇車, 秀茂坪冇中上環車(非繁)都大把客源
只係巴士公司又唔多 ...
其實601可以用電車轉乘，減$1，都好過無。
601 與 606 一樣是第一代東隧過海路線 (1989 年開辦, 九巴/中巴聯營), 主要客源是秀茂坪及部份覲塘市中心, 但後者已有地鐵東隧線競爭, 加上中環填海工程 (新機場十項核心工程之一) 未展開, 只有港澳碼頭及交易廣場兩個巴士總站但均飽和, 而且在非繁時間客量不高, 要 15-20 分鐘一班車, 每天兩邊尾車是 19:30, 全是歷史因素! 幸好隨後秀茂坪開始重建時, 寶達亦落成入伙, 填補漏失的客源, 服務逐漸延至午夜常規時間, 再至後來觀塘逐漸轉型為商易區, 上班一族多了,客量上升至今天情況!至於後期銅鑼灣西行一段與 680 及 690 改行禮頓道, 當年是要減輕怡和街的塞車負荷!
PC2625 發表於 2018-10-6 00:39
601 與 606 一樣是第一代東隧過海路線 (1989 年開辦, 九巴/中巴聯營), 主要客源是秀茂坪及部份覲塘市中心,...
拿，補充少少資料，當年601以金鐘東做總站，有一段時間改左去德立街。再搬回金鐘。中巴年代真係可以2~3分鐘一班601。宜家九巴時段都可以叫正常班次，行車時間有一小時三十分，新巴得六十分鐘。
horsedog83 發表於 2018-10-6 15:43
拿，補充少少資料，當年601以金鐘東做總站，有一段時間改左去德立街。再搬回金鐘。中巴年代真係可以2~3分 ...
點解兩巴行車時間差咁遠？
我上次星期六下午兩點由寶達開出搭到金鐘，係九巴班次，用咗一小時多一個字。
ricky 發表於 2018-10-5 14:42
或者諗諗601P做全日，可以拉到安泰開出。601縮短至灣仔或銅鑼灣。
明明係中上環多人返工同遊覽，但601偏 ...
你知唔知會咁拉長法要行幾耐？
ricky 發表於 2018-10-6 16:52
點解兩巴行車時間差咁遠？
我上次星期六下午兩點由寶達開出搭到金鐘，係九巴班次，用咗一小時多一個字。
...
九巴601會畀個半鐘行，過鐘車在金鐘小休用饍。小休完用饍完就直接開頭車。相反新巴601只有六十分鐘行車時間。過鐘即走。有部分601新巴車長乘機做少轉。
99MAN 發表於 2018-10-6 17:21
你知唔知會咁拉長法要行幾耐？
601拉去中環有咁大影響？咁樣條條都去到金鐘啦﹗
053h4 發表於 2018-10-5 11:17
點解 601 行禮頓道落金鐘 (以前話銅鑼灣中環塞車都明), 但 673 又可以行怡和街西行去中環?
混吉政策及標準 ...
因為以前運吉嫌怡和街塞，所以踢咗 D 線入禮頓道
當年 914 948 咪係其中嘅受害者
點知到而家就反而禮頓道塞過怡和街，咪又踢返 D 線出去 ...