99MAN 發表於 2018-10-6 23:04
請為司機設想
其實我諗601應否拉長問題，因為顧及秀茂坪同寶達無地鐵，要一程車去到中環。如果呢條線純為地鐵沿線服務，就唔使搞呢啲嘢。
S3BL100 發表於 2018-10-7 00:17
係咪可以唔使理時段分配，鍾意點拉就拉？
601 而家一個時段得果 65 分，拉去中環係咪第時長期要有一半車 ...
咁601就反而要縮短總站(例如天后、銅鑼灣之類)，免同601P全日線重疊。
hokachung 發表於 2018-10-7 03:31
其實除左601、601P、641，仲有一種行法叫603P
唔知你有無順便硏究下？
641如果唔塞車都幾好做。其實619班次都已經好密，601延長分分鐘無地方小休擺車，宜家601p都要借港澳車場擺車小休用饍。
hokachung 發表於 2018-10-7 03:31
其實除左601、601P、641，仲有一種行法叫603P
唔知你有無順便硏究下？
意義唔係太大, 因為下繁東廊入東隧係塞到企喺度.
俾我揀, 寧願金鐘後跟307出告士打道, 維園入番電車路, 甚至永興街出英皇道, 北角上橋, 比619X仲快少少, 但對全日線嚟講, 唔係一條好走線, 對吸客有影響.
用603P走線出海皮, 不如用埋紅隧飛東橋返觀塘.
ricky 發表於 2018-10-7 09:28
咁601就反而要縮短總站(例如天后、銅鑼灣之類)，免同601P全日線重疊。
601縮短有減價風險, 即使只縮到盧押道.
ky927 發表於 2018-10-5 13:54
淨係W1要quota有quota；其他線要變長頸鹿就要X爆運吉啦。
其實601以前係無咁爆；但係隨住工商區東移，同時 ...
廿年前曉麗苑入伙已經爆到99彩啦，
啲DL同珍寶迫到沙甸魚咁
EX-TL 發表於 2018-10-7 11:47
意義唔係太大, 因為下繁東廊入東隧係塞到企喺度.
俾我揀, 寧願金鐘後跟307出告士打道, 維園入番電車路,...
你都唔知307運作有幾差，307以梅花間竹形式開出，開完一班九巴，下一班車係城巴。307途經地方大部分係塞車位。若果中環開完城巴班次後，九巴塞車冇車到，中環碼頭站長有機會會叫城巴開早，九巴押後調轉開。307有機會出現連續兩班城巴，兩班九巴情況。如果有腦筋轉數快站長甚至會抽780去救307。同樣地，大埔中心站長如果發現開完九巴班次後出現城巴冇車到情況，大埔中心站長會立即找74X或者72X車長連人帶車攝307。307繁忙時間通常塞告士打道，維園。
horsedog83 發表於 2018-10-7 15:05
你都唔知307運作有幾差，307以梅花間竹形式開出，開完一班九巴，下一班車係城巴。307途經地方大部分係塞 ...
係㗎, 所以幾年前我在F1版建議過中環開嗰條係用永興街入番英皇道, 只怕板友會覺得灣仔銅鑼灣得601做會爆晒廠, 先維園入電車路, 呢方面我反而唔緊張.
而且可以試下告士打道不停站, 博中環金鐘客以半直通形式到炮台山北角先再上客, 即係咁:
601 金鐘站-軒尼詩道-怡和街-高士威道-英皇道-民康街
601P 上環-中環-金鐘-告士打道(不停站)-永興街-英皇道-民康街
601P off peak出入中環，
只需要270B中午+261x黃昏咁嘅tailor made hours就夠