本帖最後由 053h4 於 2018-10-10 14:09 編輯
碇真治 發表於 2018-10-10 11:32
你肯定B9TL行薄扶林道震過MMC，我坐過91XX，舊頭40XX，真喺震到咸，上斜又冇力，45XX同95XX好好多，ADL車 ...
我坐40上薄扶林道(用B9多), 又坐4X上薄扶林道(用MMC較多)
B9真係震D LOR
上斜無力? 新車部部都推著小巴上咁濟, 係而家標板查超速, 個個都收晒油啦
PJ5022@281A 發表於 2018-10-10 10:00
歐五車同歐六車唔同講法嘅
富豪嚟講引擎擺法已經唔同咗，空間望落係好過B9
但ADL嚟講，歐六引擎室迫好多咁，就咁左邊散熱都已經多一大舊咁
去到歐六 B8L MMC 已經用到好盡尾倉, 要用既位偷到無得再偷, 又要無得減低車廂空間量, 唯有夾硬塞爆個尾, 換返黎既係維修困難及難散熱, 過往 Neoplan 尾倉密質質也容易出現難散熱問題, 歐五 MMC 引擎靠左擺原來都有影響散熱 (同 E500 比較之下), 實際營運與大眾表面觀察, 可以完全二個世界.
歐六 MMC 朋友講水箱風箱改行電吾行油, 油路少左條, 咁我又問佢打南磨頂吾頂得順拖咁多野, 佢話怡家仲新, 日後先知會點.
tridents 發表於 2018-10-10 12:53
去到歐六 B8L MMC 已經用到好盡尾倉, 要用既位偷到無得再偷, 又要無得減低車廂空間量, 唯有夾硬塞爆個尾,...
咁搞法遲早 Seddon Pennine 4 事件重演...
053h4 發表於 2018-10-10 11:50
我坐40上薄扶林道(用B9多), 又坐4X上薄扶林道(用MMC較多)
B9真係想多震D LOR
問清楚先
B9 係你真係想多震啲？
查超超即係查咩？????️
KC6831 發表於 2018-10-10 14:08
問清楚先
B9 係你真係想多震啲？
SORRY, 本人電話上錯字, 已更正
tridents 發表於 2018-10-10 12:53
去到歐六 B8L MMC 已經用到好盡尾倉, 要用既位偷到無得再偷, 又要無得減低車廂空間量, 唯有夾硬塞爆個尾,...
反而MAN A95 套卧式Engine 對散熱同節省空間有冇幫助?
MrWilliamF 發表於 2018-10-10 16:18
反而MAN A95 套卧式Engine 對散熱同節省空間有冇幫助?
小弟知識有限, 真係答吾到師兄, 我都只係吹下水.
呢類非大路設計由香港認識 ME 到怡家, 如果真係得又岩公共巴士用, 當年英國車一早用到今時今日富豪 ADL.
散熱呢家野, 之前有其他師兄提及過歐五 MMC 好熱, 聽朋友講其實係呢副 Cummins 既工作溫度係要 Set 得比較高, 所以比較熱係正常.
B9低轉要谷起架車系有d震，不過整體連架避震及轉向軚感其實舒服過MMC，過氹明顯無MMC咁拋，頭擔軚虛位都比MMC少。舒適度MMC的確無大廠產品咁幼細。
本帖最後由 tridents 於 2018-10-10 23:59 編輯
PK9394 發表於 2018-10-10 20:54
B9低轉要谷起架車系有d震，不過整體連架避震及轉向軚感其實舒服過MMC，過氹明顯無MMC咁拋，頭擔軚虛位都比M ...
早幾日座 107, 小弟見識少第一次座歐五 Voith B9, 踩到 6~70 然後就住 Dup 落去, 個迫力靚到 3N 級數話停就停又無大幅度向前中, 一流.
平時座開新城 B9, Dup 落去點都做吾到 Voith 柔順效果.
以前 4 頭 9 頭 VA AV 3AV 超豪迫力, 行 Voith 也好, 細腳無料大腳又 Chok 又中, 急停成車向前飛.
有無人知部MCV車身B8L咁耐搞咩黎 ?