本帖最後由 053h4 於 2018-10-10 14:09 編輯
我坐40上薄扶林道(用B9多), 又坐4X上薄扶林道(用MMC較多)
B9真係震D LOR
上斜無力? 新車部部都推著小巴上咁濟, 係而家標板查超速, 個個都收晒油啦
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簽名被屏蔽
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去到歐六 B8L MMC 已經用到好盡尾倉, 要用既位偷到無得再偷, 又要無得減低車廂空間量, 唯有夾硬塞爆個尾, 換返黎既係維修困難及難散熱, 過往 Neoplan 尾倉密質質也容易出現難散熱問題, 歐五 MMC 引擎靠左擺原來都有影響散熱 (同 E500 比較之下), 實際營運與大眾表面觀察, 可以完全二個世界.
歐六 MMC 朋友講水箱風箱改行電吾行油, 油路少左條, 咁我又問佢打南磨頂吾頂得順拖咁多野, 佢話怡家仲新, 日後先知會點.
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咁搞法遲早 Seddon Pennine 4 事件重演...
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053h4 發表於 2018-10-10 11:50
我坐40上薄扶林道(用B9多), 又坐4X上薄扶林道(用MMC較多)
B9真係想多震D LOR
問清楚先
B9 係你真係想多震啲?
查超超即係查咩?????️ |
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反而MAN A95 套卧式Engine 對散熱同節省空間有冇幫助?
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小弟知識有限, 真係答吾到師兄, 我都只係吹下水.
呢類非大路設計由香港認識 ME 到怡家, 如果真係得又岩公共巴士用, 當年英國車一早用到今時今日富豪 ADL.
散熱呢家野, 之前有其他師兄提及過歐五 MMC 好熱, 聽朋友講其實係呢副 Cummins 既工作溫度係要 Set 得比較高, 所以比較熱係正常.
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B9低轉要谷起架車系有d震,不過整體連架避震及轉向軚感其實舒服過MMC,過氹明顯無MMC咁拋,頭擔軚虛位都比MMC少。舒適度MMC的確無大廠產品咁幼細。 |
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本帖最後由 tridents 於 2018-10-10 23:59 編輯
早幾日座 107, 小弟見識少第一次座歐五 Voith B9, 踩到 6~70 然後就住 Dup 落去, 個迫力靚到 3N 級數話停就停又無大幅度向前中, 一流.
平時座開新城 B9, Dup 落去點都做吾到 Voith 柔順效果.
以前 4 頭 9 頭 VA AV 3AV 超豪迫力, 行 Voith 也好, 細腳無料大腳又 Chok 又中, 急停成車向前飛. |
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