reason 發表於 2018-10-10 16:03
放棄赤鱲角走線換龍鼓灘同掃管笏加站...
有報導話政府唔會搞梅窩住，而ELM會由東面開始填起，所以2030+提出的屯門南－口岸－東涌東－梅窩走線應該落實唔到
我會推斷ELM日後有可能有自己一條接駁線，或者用2030+南北走廊延伸去覆蓋交椅洲西、喜靈洲北同南個3個島
本帖最後由 WHYB630 於 2018-10-10 16:22 編輯
eternalflame 發表於 2018-10-10 16:06
如果要公鐵兩用，鐵路就同東涌線做唔到轉乘
青龍大橋大嶼山落點係花屏，即係過左收費廣場後個山頭
冇話完全唔得嘅，可以:
1)青龍大橋改落點, or
2)東涌線加站, or
3)外走廊2字形兜返去陰澳
最終應該要考慮公鐵兩用但要做以上是但一樣，定係分開起比較合符效益
WHYB630 發表於 2018-10-10 16:14
冇話完全唔得嘅，可以:
1)青龍大橋改落點, or
2)東涌線加站, or
欣澳個面應該無咩位置俾青龍大橋落腳，因為橋上方已經係機場進場航道而有高度限制，亦會影響日後欣澳填海個佈局
東涌線過左橋之後係大斜路，唔太可能加到站
將鐵路拗兩個灣就會影響列車車速，要轉到又唔影響迪欣湖一帶應該不太可能
最後就係要睇港府同迪士尼個份地契條款
eternalflame 發表於 2018-10-10 16:10
有報導話政府唔會搞梅窩住，而ELM會由東面開始填起，所以2030+提出的屯門南－口岸－東涌東－梅窩走線應該 ...
在東大嶼都會的鐵路構想中有一條交椅洲至昂船洲線，也許此線變成喜靈洲 - 交椅洲 - 南昌？（建議繼續到鑽石山，直通東九龍線到寶琳 / 科大）
本帖最後由 reason 於 2018-10-10 19:21 編輯
eternalflame 發表於 2018-10-10 16:10
有報導話政府唔會搞梅窩住，而ELM會由東面開始填起，所以2030+提出的屯門南－口岸－東涌東－梅窩走線應該 ...
雖然 2030+ 有提過第二南北線係跟東北發展做
而就算 ELM 聲稱分兩期做
呢條線唔一次過交待埋係有啲意外
reason 發表於 2018-10-10 16:32
雖然 2030+ 有提過第二南北線係跟東北發展做
而就算 ELM 聲稱分兩期做
呢條線唔一次過交待埋係有啲意外
政府已經放左出黎啦
https://img.eservice-hk.net/upload/2018/10/10/163427_16c4f7d78a95ee7c8a42b23cacafdc98.png
eternalflame 發表於 2018-10-10 16:35
政府已經放左出黎啦
建議政府以九鐵「交流電」格式興建以下鐵路線：
「東鐵線」的火車，能由「金鐘火車站」，經以往沙中線計劃位於大道東的「中環南站」延長去堅尼地城，再去交椅洲、迪士尼樂園、欣澳及屯門三聖村。
另建快速鐵路由屯門小冷水、大橋口岸、東涌東填海區、銀礦灣、交椅洲、往美孚、粉嶺及香園圍。
eternalflame 發表於 2018-10-10 16:23
欣澳個面應該無咩位置俾青龍大橋落腳，因為橋上方已經係機場進場航道而有高度限制，亦會影響日後欣澳填海 ...
咁竹篙灣公路同欣澳站嘅預留位當初係預留比乜嘢計劃？
clivetock 發表於 2018-10-10 17:50
咁竹篙灣公路同欣澳站嘅預留位當初係預留比乜嘢計劃？
竹篙灣公路係連接十號幹線扒頭鼓交匯處，十幹由青龍大橋連接大嶼山後，會經過二轉/三轉一帶的海岸高架路去到該交匯處，再接出去十號幹線大嶼山－香港連接路 (Route 10 - HKLL)。當年規劃係大嶼山面對馬灣一邊會填海，由最初船塢用途改為旅遊設施，連埋竹篙灣第二同第三期填海（第二期作為迪士尼樂園2nd gate填左好耐，第三期未填）。而十號幹線HKLL一段係會係海堤上興建，接出去擬建的11－13號貨櫃碼頭，再係交椅洲經海底隧道去青洲填海區
欣澳站2號月台至PTI個空間係預留左俾竹篙灣鐵路雙軌化，大陰頂隧道會起第二條管道連接新月台
如果跟呢個方案，屯門20-25分鐘左右就可到堅尼地城！視乎人工島設幾多站