hokachung 發表於 2018-10-11 00:03
屯門至赤鱲角連接路一役已經證明左中間個海係起唔到鐵路，因為一定唔畀用沉管起海底隧道，但係鐵路又唔可 ...
唔係唔得嘅
不過內河碼頭起站嘅話
要起好深
qunow 發表於 2018-10-11 01:36
130對於這個長度的鐵路是不是不夠快？
再快落去慳到時間開始唔明顯，而且車速愈高對轉彎半徑等需求會更嚴格
qunow 發表於 2018-10-11 01:42
屯荃在荃灣以遠的伸延不少人也有提過，有心建不是問題，但是這樣新線沿半個海岸建過去再南下的話，如果再 ...
我諗唔係有心定無心，而係規劃上有無睇返宜家同遇計嘅市區通勤需求
去睇返屯荃線到荃灣之後應該點樣行，而唔係只倒返乘客去荃灣同屯馬線
qunow 發表於 2018-10-11 01:37
圍住個島填海真係有保育作用？
法例話可以就可以;P
ryandroid 發表於 2018-10-11 02:09
田北辰都係話依家服務經營權嘅現有安排有問題
但唔代表港鐵擁有權發展會翻生
大家都知道港鐵工程質素、自 ...
甚至全球招標營運不可能, 最後一定係港鐵做返
cruisesnet 發表於 2018-10-11 09:52
不可能, 最後一定係港鐵做返
港鐵可以喺外國拓展業務
反而香港仲喺單一公司營運
港鐵做得好就話je
港鐵工程不可能發生嘅嘢都可以發生
不見得營運上有嘢係不可能
填海所得的中部水域人工島，將會是繼中區及九龍東後香港第三個核心商業區。中部水域人工島將極具地理優勢，由新的運輸系統連接中上環和大嶼山本島，既可與港島傳統商業中心區相輔相成，亦可與先進的「機場城市」發揮協同效應，為傳統和新興產業提供廣闊的發展空間。我們初步估計中部水域人工島可提供約340 000個就業職位。
這裡說的「新的運輸系統」會是港島線嗎？
reason 發表於 2018-10-10 16:03
放棄赤鱲角走線換龍鼓灘同掃管笏加站...
想起件事
會不會把赤鱲角北上的線位留給港深機場鐵路連接珠三角城際網絡？