明日大嶼的鐵路走廊
本帖最後由 eternalflame 於 2018-10-10 16:39 編輯引電視cap圖黎睇下政府研究嘅走線
https://scontent.fhkg4-1.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/43591429_2244589565553104_6439844010520477696_n.png?_nc_cat=107&oh=600bda22a4bd40c1d1899f8464e62484&oe=5C6286F3
https://img.eservice-hk.net/upload/2018/10/10/163427_16c4f7d78a95ee7c8a42b23cacafdc98.png
西部外走廊再次翻生，變成內河碼頭－蝴蝶灣－掃管笏－欣澳－交椅洲－堅尼地城
原本2030+個兩條走廊留返遠期
本帖最後由 qunow 於 2018-10-10 15:15 編輯
這圖是政府的還是Now自己畫的？ qunow 發表於 2018-10-10 15:11
這圖是政治的還是Now自己畫的？
係政府嘅介紹PPT，隱約見到右上角有大嶼山發展個logo
如果是按這個線位建北大嶼連接鐵路的話，那屯荃基本上永遠都沒可能建起來了？ qunow 發表於 2018-10-10 15:20
如果是按這個線位建北大嶼連接鐵路的話，那屯荃基本上永遠都沒可能建起來了？ ...
屯荃好似一路都話青公人口密度太低，多數人口集中喺麗城同深井兩區，同時山太多，唔適合起鐵路 本帖最後由 WHYB630 於 2018-10-10 16:06 編輯
注意到青龍大橋同時翻生
但既然係咁點解唔公(路)鐵(路)兩用？:L
另外西部外走廊應該用DC1.5kV定係AC25kV？
前者可以延長港島綫入東大嶼，但冇得同西鐵直通運轉；後者就相反
qunow 發表於 2018-10-10 15:20
如果是按這個線位建北大嶼連接鐵路的話，那屯荃基本上永遠都沒可能建起來了？ ...
屯荃係市區無延伸情況下，只係解決左元朗天水圍上車難問題，屯門客最終都係倒返入去屯馬線
類似西部外走廊式走線可以將過海乘客分流，亦可以變成出入大西北的替代路線，長遠效益比起屯荃好
放棄赤鱲角走線換龍鼓灘同掃管笏加站... WHYB630 發表於 2018-10-10 16:01
注意到青龍大橋同時翻生
但既然係咁點解唔公(路)鐵(路)兩用？
如果要公鐵兩用，鐵路就同東涌線做唔到轉乘
青龍大橋大嶼山落點係花屏，即係過左收費廣場後個山頭