S3BL470@98A 發表於 2018-10-18 12:22
MTR取代九巴，城巴及新巴，這是有不實際的地方。
巴士公司與鐵路公司是有競爭。
先唔計你對曲線文認真，你篇嘢有啲語無倫次。茲舉兩例：
一、港鐵擸埋巴士做，購車需要同政策當然會有改變，呢個係「阿媽係女人」式事實，講嚟多餘
二、做乜要咁強調大埔？你係咪想講「大埔 K 巴有學生優惠，如果港鐵擸埋專利巴，專利巴都要提供學生優惠」？如果係嘅，你做乜唔講清楚？
就算你係善意發文，都唔該你學番好啲表達技巧先。我成日見你貼埋啲文講嘢一嚿嚿，真係無名火起三千丈。
如果肇事路線附近有另一條線仍運作,好像荃灣線/觀塘線全線慢駛,但車站附近東涌線/西鐵線正常運作,係咪派緊急巴士來往東涌線-荃灣線/觀塘線車站,如九龍塘-石硤尾-深水埗-南昌?當然視乎各巴士公司備用車輛數目;癱瘓程度和路面情況(如颱風山竹),隨時以此為由拒絕支援緊急巴士。
paul2357paul 發表於 2018-10-17 04:54
不過其實可以咁既，
部分相關巴士線有幾個鐘免費，記錄客量，
巴士公司事後要港鐵埋單。
呢個方法，反而有少少實際
因為真係租九巴做緊急服務，好似都係包車
不過有機會益左原本搭巴士嘅客
053h4 發表於 2018-10-18 10:32
W1加站唔難成為一條類似301的路線，特別係朝早汀九塞車，南昌難上東涌線個段時間。 ...
早繁西隧收費廣場入隧道隨時比起紅隧收費廣場入隧道塞耐唔少。
W1條爛線註定玩完，都係港島方向推遲頭車避塞車吧。
PKD32 發表於 2018-10-19 14:56
呢個方法，反而有少少實際
因為真係租九巴做緊急服務，好似都係包車
不過有機會益左原本搭巴士嘅客 ...
以前Sydney仲係用緊紙飛年代，如果火車大故障，Validator係會TfNSW宣佈既時間內自動認火車飛的