miklcct 發表於 2018-10-19 11:46
深圳灣嗰幾條咁長途，呢條B4咁短途，口岸同機場島之間好似得2至3公里左右，估唔到咁貴（重以為會收$3.0至$ ...
口岸線貴D正常嘅
我本來預全部$11.00，所以$7.00-$7.50對我而言已經叫平咗
考慮到成本，雖然呢個價係比預期中貴，但反而係合理。否則好似W1咁燒錢，要香港市民補貼中國遊客，並唔公平
transbus 發表於 2018-10-18 22:51
通宵時段唔叫N又冇加價
咦 咁似乎呢兩條線會係全港第一組24小時服務嘅路線喎 :o
053h4 發表於 2018-10-19 12:57
巴士運作要成本, 一個鐘成本當300蚊計, 現時都要做40個全費客先回到本
港珠澳大橋口岸去機場又無居民返工 ...
呢條線16分鐘一圈，即係1個鐘行到3圈連休，咁收$7.5嘅話每圈做到14個客已經回本，重少過小巴客量已經夠。而澳門、珠海人去香港搭飛機需求龐大，一車有14人根本唔難，真係唔夠客咪縮到20分鐘一班一車運作都無問題啦。
Quanta 發表於 2018-10-19 13:03
考慮到成本，雖然呢個價係比預期中貴，但反而係合理。否則好似W1咁燒錢，要香港市民補貼中國遊客，並唔公平 ...
其實都係話比預期中貴姐
given that南面連接路未起好
無行李的話E綫轉B6都係相當唔錯嘅組合
B6 都 24 小時服務
由於 NA 唔係開全晚，預計深夜由澳門返香港如果選用陸路，應會搭 B6 到東涌轉 N 線回家，冇理由選 B4 先去機場搭 N 線遊花園
B4比我想像中貴，(我預計B4收費係$4.5)
城巴B5都係收$5.8， 點解依兩條線B4 B6收得特別貴？