城龍兩家都冇入標B4 B6?
kingprowm 發表於 2018-10-19 16:27
B6 都 24 小時服務
由於 NA 唔係開全晚，預計深夜由澳門返香港如果選用陸路，應會搭 B6 到東涌轉 N 線回家 ...
但係非全晚服務嘅N線係機場尾站，同NA線一樣，呢啲情況都要用B4去轉。
本帖最後由 士刁拔尼．奧 於 2018-10-19 19:12 編輯
B456應該做埋E線單向轉乘，連同N37及N38借以理順N31及N21A服務
053h4 發表於 2018-10-19 11:03
#62 的討論係計B4 B6同為討論對象
本人無留意清楚及後討論只局限係B4
不妨再吹大啲
機場 Golf 車收 $70 都有旅客生意 , B4 不如收返 $70 啊?
乜 B2P B2X 唔係做緊旅客生意 ? 人地收緊 $8.5 咋喎
定係你眼中世界只有 B1 B2 B3 629 ?
053h4 發表於 2018-10-19 20:23
講真，未來直巴公司真係好有可能好似現時深圳灣咁，用私家車做，收百幾蚊位
你估收7.5的巴士多客，定香港 ...
直巴要等人過晒關先開車，專利巴士唔使，已經無得直接比較啦。
坐B4不如坐A車，有4蚊分段
053h4 發表於 2018-10-19 20:23
講真，未來直巴公司真係好有可能好似現時深圳灣咁，用私家車做，收百幾蚊位
你估收7.5的巴士多客，定香港 ...
我從來無質疑亦無意討論條線有冇客 , 得你自己係度上綱上線
我講緊嘅係到底條線值得收 $7.5 , $3.5 定 $70
而嶼巴做 B 線定 38 賺得多 , 同呢個討論又有乜關係 ?