Dennis545 發表於 2018-11-4 01:56
我覺得九巴寧願獨營大埔至港島東路線多啲都唔想同城巴分賬，所以先搞到今時今日大埔至港島東路線完全無哂下 ...
北區就話有皇后山等, 做住全日673慢慢玩姐大埔新區得富亨後面個到, 開幾班307/307P特班已經搞掂, 根本無需要全日
本帖最後由 HG6729 於 2018-11-4 18:57 編輯
大埔最實際74X轉地鐵其實74X可以當M線做接駁功能包括港島東及將軍澳線
亦可不需要東區307P全日及大埔將軍澳直接線
HG6729 發表於 2018-11-4 18:54
大埔最實際74X轉地鐵其實74X可以當M線做接駁功能包括港島東及將軍澳線
亦可不需要東區307P全日及大埔將軍澳 ...
本身74X東九龍客量已經爆瀉，仲要塞多批港島東客？咪玩啦
唔該你睇下307P，客量已經證明佢地寧願一程車多過轉完又轉
仲有學你個邏輯，馬鞍山要682系做乜？叫佢地89C/D去觀塘轉地鐵咪得囉
HG6729 發表於 2018-11-4 18:54
大埔最實際74X轉地鐵其實74X可以當M線做接駁功能包括港島東及將軍澳線
亦可不需要東區307P全日及大埔將軍澳 ...
但過海要轉幾次車真係想一程過
如果307可以同港島東東隧線係免費轉乘我都同意307P唔駛全日
andy1010 發表於 2018-11-4 21:57
但過海要轉幾次車真係想一程過
如果307可以同港島東東隧線係免費轉乘我都同意307P唔駛全日
根據政府應該牽頭巴士公司喺所有隧道收費廣場做轉乘站
基本上兩程車夾埋收最高車資
例如: 坐613轉307, 收全程307價錢
咁就可以幫到巴士公司慳到資源
JX9097 發表於 2018-11-6 12:18
根據政府應該牽頭巴士公司喺所有隧道收費廣場做轉乘站
基本上兩程車夾埋收最高車資
例如: 坐613轉307, 收 ...
可惜政府就係默許巴士公司喺呢個位抽油水.....受苦嘅都係乘客, 就算有九巴月票都有一半機會要等/焗俾錢轉乘...:'(
因為這裡三方的回應都寫着說「如果延長606X服務時間的話會和606正線構成重疊」，所以我之後再寫電郵問TD有關於以縮短606正線服務為前提的情況下全日服務的建議，並附註建議延長路線82M補充，然後TD這樣地回覆：
「謝謝你就隧巴606、606X號線及新巴82M號線的服務提出意見。就有關建議，本署已要求巴士公司作出考慮。現時隧巴606號路線於早上9時30分起提供服務，而606A及606X號路線於早上繁忙時間提供服務。就更改606X號路線開出時間的建議，現時606X號路線上、下午繁忙時間平均載客率分別約七成及四成，顯示服務已能滿足客量需求。就縮短606號線班次建議，由於有關建議會對現時於耀東沿路使用606號線的乘客造成影響，暫未能接納有關建議。儘管如此，本署及巴士公司表示已備悉你的意見，並會作為日後研究及參考。
就更改82M號線行車路線的建議，由於有關建議會令行車時間增加，對現時開出班次造成影響，暫未能接納有關建議。現時耀東的乘客於早上繁忙時間可乘坐新巴82S號線前往柴灣/小西灣方向。82S號線服務時間外亦可使用八達通轉乘優惠乘搭城巴77或99號線(往筲箕灣方向) 轉乘新巴/城巴81、 82、85、682、694號路線前往柴灣/小西灣方向。謝謝你對公共運輸服務的關注。」
及後在要求澄清有關於「對現時於耀東沿路使用606號線的乘客造成影響」這一表述所代表的具體內容並且重覆前述郵件內容時，TD這樣回覆：
「謝謝你就隧巴606、606X號線及新巴82M號線的服務提出意見。
就有關建議，本署已要求巴士公司作出考慮。現時606X號路線上、下午繁忙時間平均載客率分別約七成及四成，顯示服務已能滿足客量需求，暫未能接納隧巴606X全日服務的建議。就縮短606號線班次建議，由於有關建議會對現時由耀東直達往來小西灣的乘客造成影響，暫未能接納有關建議。儘管如此，本署及巴士公司表示已備悉你的意見，並會作為日後研究及參考。
就更改82M號線行車路線的建議，本署及巴士公司表示已備悉你的意見，並會作為日後研究及參考。
謝謝你對公共運輸服務的關注。 」
另外郵件內同時提到有關於606X目前下繁班次安排的內容則被忽略了
感覺上根本就沒在認真回覆，連回覆內容是否合理也沒想清！
還是換個提問方法先問問數據看看可以能把什麼數據搬出來好了然後再進一步考慮聯絡其他人
另外，這樣也要每封電郵隔接近但未到一個月的時間來回覆，是有心在拖延但又要符合某些期限嗎？
本帖最後由 tkf_2005 於 2018-12-20 01:15 編輯
如果307P 開到0630頭班可以將頭兩班車做港島東-科學園-大埔 307S
晚繁一樣開兩班
當比多個選擇比番科學園既客
順便試水溫