HS1588 發表於 2018-10-27 03:43
睇返過去文件, 新線只係區內接駁, 去兆康站咋喎
對外線都招標既話, 除非好似尚德村巴咁淨做兩站出去, 停埋 ...
反枱九巴咪唔好做lor
將馬線夠招標啦。
攞57M去換新線唔該
99MAN 發表於 2018-10-27 06:31
54區係指？
紫田村，青山醫院/寶田以北。
九巴點平都好，都係要跟翻轉乘價錢，用轉乘嚟打架喇。反而招得標嘅，屯門真係冧唔到有啲咩區係冇九巴直車到……連 261P 263A C都有嘅時候。要放比新城(做轉乘)只可以過海。
本帖最後由 andy92 於 2018-10-27 09:21 編輯
HS1588 發表於 2018-10-27 03:43
睇返過去文件, 新線只係區內接駁, 去兆康站咋喎
對外線都招標既話, 除非好似尚德村巴咁淨做兩站出去, 停埋 ...
搭埋富泰兆康黎做，客源都算充足，呢兩個位咁多年黎都係得1M1X，
其他地區就要轉車站轉，轉車站又成日都無位坐，實在趕唔少客去搭鐵
若果跟 960C 行法再經欣田邨入54區、震寰路、青田路落屯公
估計會比 67M 67X 時間相差 3-5 分鐘，唔駛再轉車計尚可接受
053h4 發表於 2018-10-27 01:25
關咩事，962/969一早有機場車支援
本身有F2車放屯門，本來就係有協同效應先有機場車行962/969安排。
F2車支援唔係老馮的, 朝早F2要運車出市區先至焗住咁多車放入屯門開工, 開咗大橋用車情況有變既話, 到時咪比返F1自己諗邊度搵車
F2車擺屯門但維修保養都係要拉返小濠灣做, 做生意既司機都唔夠數既情況下, 仲要請多啲人拉車? 23/85都嘈唔想拉車要邊度邊度做維修既時候, 咁點解唔索性用返F1屯門車有咩事返屯門就得?
本帖最後由 ky927 於 2018-10-27 09:55 編輯
放出黎投標梗係好，但又平心而論屯門線又真係痴住九巴個轉乘網有優勢；如果一陣又好似安達臣咁；去油尖旺又唔招，係幾條新線先招；咁新城招到都難營運得好
你屯門咁入，開三條區外線都要30架車；唔係驚新城無車，係覺得佢support未必有市區咁大彈性
之前講54區只要九巴郁良田線同兆康線已經得(260x,258D同67x,67M調轉總站),K58全日並改行入去,唔行屯門醫院....
如果多一堆招標線,平過現有屯門線既話,成堆區議員齊齊爭取...只會得個亂字
可能畀嶼巴做呢
係又招唔係又招
批俾新城屯轉剩轉962呀?
定係荃葵、九龍中、九龍東各自開線先;P
唔係既唔該唔好搞咁多冇謂野
leefung 發表於 2018-10-27 11:40
之前講54區只要九巴郁良田線同兆康線已經得(260x,258D同67x,67M調轉總站),K58全日並改行入去,唔行屯門醫院. ...
W2/W3未平過現有路線囉, 就係要拎出黎招標九巴先會肯收得你平, 唔係實整架仲貴過74X既88X出黎, 仲貴過95既213D出黎, 邊會拎現有收費去收, 再者67M/67X都未有耐出到公路而且又唔夠密既時候係的確要配合該區發展開新線