W2 好好 唔使改了, 最多去西九, 响偉發道加一個站
客量雖然唔多但唔使蝕
好難得有又平又快的車出尖沙咀佐敦
嶼南唯一 發表於 2018-11-4 23:39
九巴肯幫W2响紅磡佐敦設站
客量至少翻倍
不過小器九記唔想紅磡人有$5.5平車出東九之嘛 ...
其實W2只要小修小改，就已經足以兩繁班班頂閘：一係紅磡加站(近理工、尖東)，
一係觀塘拉入將軍澳(近坑口、康城)，
一係觀塘拉上觀塘山(近安達、安泰、寶達)，
後兩者，肯定客量翻倍，望吓依家條102小巴(位位$9.6)、213M/98A都可以班班爆到咁就知，
前者自己實行，客量應該幫到d，配合後者(2選1)，肯定客量翻倍有餘
但就係佢唔改
客量低，首先要諗下點解會客量低，
如果高鐵本身客量OK的話，
客量低極都應該有個譜。
再諗埋劃線果條友，
W1有九龍站過海，又係西隧口
W2有215X
W3......沙田有81, 大埔有271，上水喎...5分鐘唔駛已經係大陸，
即係3條都係廢線。
點改善？不如慳番將批車幫港珠澳開條獨立市區線好過！
將W1加經長安吧
W3停一停粉嶺站(百和路)畀粉嶺/聯和墟人轉273/278K
再加埋青沙轉乘(兩程只須畀貴果程)
W3應該可以長做長有
053h4 發表於 2018-11-5 13:18
W2 星期六見有廿人係柯士甸等, W3明顯起客量有增長
而家W1少人極上下繁係有居民坐
W1 係有居民坐呀，不過上下繁每車最多10個客，絶對係柴小全線客量最差路線
佢唔取消減班無問題，但唔好俾大家見到佢減其他路線班囉
slsso 發表於 2018-11-5 15:31
W1 係有居民坐呀，不過上下繁每車最多10個客，絶對係柴小全線客量最差路線
佢唔取消減班無問題，但唔好俾 ...
W1 客量仲差過 692P，隧道費還要貴過東隧
slsso 發表於 2018-11-5 15:31
W1 係有居民坐呀，不過上下繁每車最多10個客，絶對係柴小全線客量最差路線
佢唔取消減班無問題，但唔好俾 ...
仲衰過以前條796B