groom1002 發表於 2018-11-9 10:53
指A33?
睇點分餅，不過龍門係接近尾站就應該係常識，一係夾友愛，一係夾小欖。
miklcct 發表於 2018-11-9 10:51
我嘅陰謀論就係到時E線完全抽走客運大樓，改做後勤區特快，實行完全A／E分家，去機場只可以搭A線。
由於車 ...
更陰謀的是E33改經屯赤後,屯門段應該還繞經悅湖山莊>屯碼>蝴蝶>屯赤>東涌>後勤區>暢達路,A33經豐景園取道龍富路直上屯赤>大橋口岸>客運大樓,咁樣A線唔會倒米E線。A43應該唔會改經屯赤
053h4 發表於 2018-11-9 10:10
我覺得A31P走線都考慮左第日行屯赤的可能性。到時轉車站由A31P補位，然後不停站直入屯赤去機場。
A線轉R8 ...
屯赤隧道前會有新轉車站，到時可以轉E線，無需要兜屯轉
本帖最後由 andy92 於 2018-11-9 11:22 編輯
053h4 發表於 2018-11-9 11:18
其實A, E線行屯赤後, 走線應該唔會太大變化, 轉多行車方向改變
而對比行汀九, 行屯赤相對會無咁塞, 所以估 ...
始終錦田都有班客用欖隧轉 A/E 線，日後要搭去元朗轉車未必肯制
車程亦會慢好多
053h4 發表於 2018-11-9 11:18
其實A, E線行屯赤後, 走線應該唔會太大變化, 轉多行車方向改變
而對比行汀九, 行屯赤相對會無咁塞, 所以估 ...
政府一向強調減少巴士數目可以好似有魔法咁改善交通擠塞情況
如果根據呢個理論，將屯元天E線都改成經屯赤嘅話
每小時應該最少可以減少20班經汀九橋嘅巴士
大幅度改善汀九橋車多嘅情況
直頭應該行政指令
053h4 發表於 2018-11-9 11:55
按現時機場及大橋口岸的情況, 我認為可以支持到一條機場巴士做錦田+PARK YOHO一帶, 班次為 60分鐘一班
...
長遠可以夾埋古洞新市鎮做，沿青公一路掃到落峻巒、爾巒、八鄉路去青馬
本帖最後由 LN9267 於 2018-11-9 23:49 編輯
https://www.districtcouncils.gov ... 32/ttc_2018_080.pdf
https://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/ttc/14132/ttc_2018_083.pdf
有屯門區議員在港珠澳大橋通車要求有直通巴士去珠海、澳門，而且乘勢要求運輸署及龍運就屯赤通道的重組計劃盡快提交議會討論，認為可以減價。
之前大家說龍運想保A33系列，只會安排A33系列行屯赤通道，我相信他們知道後反應一定更大。