mckhgc 發表於 2019-1-28 00:21
哦，原來呢堆線淨係服務圍城，客量不足，係圍城一個責任、係圍城一個拉低，又長見識了。
沙田區既類似路 ...
85好過85A下話…
80都唔見得差過89…
本帖最後由 安東尼 於 2019-1-28 09:53 編輯
mckhgc 發表於 2019-1-28 00:31
曾經有師兄話過，280X駿景園特車，駿景園客量唔夠10人。同47X圍城特車比，唔知又係咪好標青呢？
新田圍 ...
今朝我見到一個幾得意嘅場面:
當時係07:17, 秦石正常班次同 07:10 新田圍特班一齊埋秦石邨石瑩樓站, 後面有部仲有位坐嘅282
秦石正常班次有差不多20人, 而新田圍特車得10個客唔夠
咁反映咗啲咩? 唔係人口多就大晒囉!
如果呢班特車係試辦形式, 我係九巴就一定cut咗佢, 要你新田圍齊齊搭282轉車算;P
好過一架車做到嘅嘢要兩架車做
我嘗試用返自己區同新田圍類比。
呢條 link 係講緊由秦石總站行去新田圍最遠嗰個角落頭嘅距離。根據 Google 街景，兩地垂直距離唔大。
呢條 link 係講緊由海濱花園最近永德街口嗰個角落頭行去龍德街站等 930X 嘅距離。
最後加多一個今朝我早一個站落車行返公司嘅距離。
雖然以上繁標準，有直車梗係最好，不過以其他時段情況、而我哋又唔係講緊轉車要行呢個距離的話，mckhgc 理據真係差啲。
講真句, 如果係歧視, 新田圍條282邊有咁好
區內線黎講282一點都不失禮
至於區外線，本身新田圍個位置同道路設計就不利出入
外區線兜入新田圍時間一定長
總站線兜其他區又輪到新田圍唔願搭
要快就要爬上獅隧公路搭其他車
巴士路線黎講
惟有係搞多條大圍版282或者85B換條青沙線返黎
經過大圍做轉乘優惠啦:L
流星☆雨 發表於 2019-1-28 14:02
講真句, 如果係歧視, 新田圍條282邊有咁好
區內線黎講282一點都不失禮
85B、87B、281M三合一
將85B同281M資源倒落去87B (或者其實唔使咁多車;P)
87B改行歌和老街，加大量轉乘(46X、80、81C、85、249X、286X、287X)
咁就唔使專登搞條大圍版282
安東尼 發表於 2019-1-28 15:29
85B、87B、281M三合一
將85B同281M資源倒落去87B (或者其實唔使咁多車)
87B改行歌和老街，加大量轉乘(4 ...
但係87B客源有限好難做得密:Q
流星☆雨 發表於 2019-1-28 15:44
但係87B客源有限好難做得密
如果將281M同85B客源倒晒落去87B，應該可以密返少少嘅，全日15分鐘一班啦:lol
不過遲啲顯徑站啟用，甚至長遠少少屯馬線通車，呢啲客源仲有幾多剩，大家心中有數;P
有啲區冇咁大個頭又想頂帽大啲，唔夠人講就發爛渣叫人收聲，真係幾好笑:D