【FF味濃】沙荃葵綫及荃灣區間
本帖最後由 ATENU135 於 2018-11-22 08:41 編輯背景：現時沒有直接港鐵往返荃葵，而荃灣區內接駁需用巴士，且經沙咀道，而沙咀道不勝負荷，巴士不時出現脫班，令居民叫苦連天
沙荃葵線
註：本路綫用地底隧道方式行駛
白石角
科學園
火炭西【桂地街】
沙田【新城市廣場】（東鐵綫）
象山（荃灣區間）
昌榮路【昌榮路迴旋處】
葵涌【葵涌邨】
葵盛
葵芳南【葵福路、葵芳南巴士總站一帶】（荃灣綫）#
荔景（東涌綫、荃灣綫）
#需沿地面步行到葵芳站
用車 6-8卡
註：站的位置可調整／取消
荃灣區間
象山（沙荃葵線）
荃灣【千色店、大河道、近沙咀道】（荃灣綫）
荃灣西（西鐵綫）
荃灣西約【柴灣角、荃景圍天橋】@
未來可延長至深井
用車 3-6卡
@設有通道連接荃景圍及麗城、灣景
註：站的位置可調整／取消
以上是小弟的劣作，歡迎大家批評(尤其鐵路迷)
本帖最後由 ATENU135 於 2018-11-21 07:10 編輯
補上班次
沙荃葵綫 2-6
荃灣區間 3-7
睇翻 SIL(E)經驗，六卡其實都可能太多……尤其城河東完全 serve唔到，要靠沙市轉巴士，班次都未免太進取。小改嘅話，加個大學站已經爭好遠(272A K可以死，可以轉巴士過對面河，可以做成間大學，可以令北區大埔人更快入火炭)。大改就當然係過埋馬鞍山啦，玩埋十四鄉都仲可以。 JH_LE4612 發表於 2018-11-21 06:30
睇翻 SIL(E)經驗，六卡其實都可能太多……尤其城河東完全 serve唔到，要靠沙市轉巴士，班次都未免太進取。 ...
城河東唔serve嘅原因係有馬鐵經過，城河西亦可考慮加個豐和站
註：沙荃葵綫加站
豐和【瀝源、禾輋】
YY487 發表於 2018-11-21 11:08
鐵路可以好似城隧公路咁樣爬咁斜？
可以唔駛爬咁高
地鐵隧道唔係話隨便亂挖就得，仲要考慮週邊建築物樁柱。
先唔講可行性如何，剩係睇到條走線已可肯定客路狹窄，城門河東嘅潛在客源做唔到。
以下係我嘅初步概念諗法。
「荃葵沙中型鐵路」:
荃沙綫:
荃景圍-荃灣/麗城-荃灣西-大窩口-石蔭北(梨木道公園)-大圍-水泉澳-黃泥頭
東北葵綫:
梨木樹-石蔭北-石蔭南-石蘺-荔景
ATENU135 發表於 2018-11-21 07:08
城河東唔serve嘅原因係有馬鐵經過，城河西亦可考慮加個豐和站
咁你講下你條鐵邊度有得比人轉馬鐵？ JH_LE4612 發表於 2018-11-22 06:13
咁你講下你條鐵邊度有得比人轉馬鐵？
城河東有鐵，城河西冇鐵，公平咩？