Breadd18 發表於 2018-11-28 23:00
你呢啲一鑊熟嘅策略真係好低端，有咩理由要人地同你攬住一齊死
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樓下有條962X ...
根本個問題，九巴因爲加過價而導致貴過城巴，用一間加過價既同另一間無加價既比無意思，因爲唔係收費結構上問題。
除非一係九巴減價到城巴水平（不大可能），或者係城巴加到九巴水平，否則根本無可能重囘劃一收費。
反而需要既係處理港島區内，城巴同新巴收費不一呢個問題。
DIH 發表於 2018-11-29 09:45
我好奇$1,000樓下的細數從何而來，係咪有營業中車輛行錯路或避塞車改道？城二點解有咁多錢去了接駁沙田的 ...
番西九廠入油 / 跳飛機？
GZ4031 發表於 2018-11-28 20:38
首先934 935 936 呢組18蚊既貴價代表唔該處理下先...
比多8毫都到屯門
冇錯堆新西過海線（934系,935,936,948系）起馬減到11蚊以下， 有乜理由直達仲貴過轉車……
RE508@41 發表於 2018-12-1 18:46
冇錯堆新西過海線（934系,935,936,948系）起馬減到11蚊以下， 有乜理由直達仲貴過轉車…… ...
都唔一定拎轉車比既, 時間換錢我接受到
但真係貴得唔合理嘛, 里數同行車時間都唔值18蚊啦
人地行多你成條屯公
Charon1999 發表於 2018-11-29 13:06
喺啊，290A 32km都係$10.70
所以930最好$7.50，好似喺
price discrimination係用嚟maximize profit
乜政府批專營權俾巴士公司係咁用？
ma212223 發表於 2018-12-2 01:34
price discrimination係用嚟maximize profit
乜政府批專營權俾巴士公司係咁用？
Oligopoly喺咁上下架啦
Profit一但少咗而玩退場，政府仲驚
同埋巴士公司都係公司，冇翻8-10%嘅益利增長點得（以前Set到13%添）
事實就係咁
PB602 發表於 2018-11-29 09:28
不如津貼埋巴士公司人工、買車、維修、高層花紅。再送十塊八塊地俾巴士公司起車廠，過幾年又可以拆咗佢起 ...
講真，香港公共巴士應該由政府主導，再外判營運商去營運，就好似倫敦、新加坡、澳門咁，讓市民可以用一個便宜既價錢就可以乘搭到巴士，同時方便增設跨公司轉乘優惠