miklcct 發表於 2018-12-1 19:02
其實281M嘅接駁鐵路角色係青沙取代唔到（因為青沙駁唔到觀塘線），而到時東西線一接通鑽石山，條線可以即 ...
就係因為281M係沙中線通車後角色更加模糊，倒不如一次過重組
所謂取代281M接駁鐵路角色，真係只係接駁“鐵路”，唔理佢接駁邊條線，所以接駁南昌站，可以過港島或者新界西
我建議中路線並冇攞走深水埗返顯徑，只係汝州街後轉出去深旺道停南昌站，入青沙返大圍
10598C 發表於 2018-12-1 19:18
就係因為281M係沙中線通車後角色更加模糊，倒不如一次過重組
所謂取代281M接駁鐵路角色，真係只係接駁“ ...
咁你所講嘅「鐵路」咪即係包括埋東鐵線？！其實而家如果最終目的係去觀塘線以外嘅鐵路，重邊會搭281M？！顯田已經有286X去南昌站啦，又有87B去深水埗站（所以87B深水埗經石硤尾至顯田呢段特快點都要留，86同86A都唔到顯田，好難有其它線取代；如果石硤尾返顯田咁短車程叫人轉車又唔太理想）。
miklcct 發表於 2018-12-1 19:24
咁你所講嘅「鐵路」咪即係包括埋東鐵線？！其實而家如果最終目的係去觀塘線以外嘅鐵路，重邊會搭281M？！ ...
你諗下而家281M有咩必要接駁觀塘線？
281M沙田區內都有東九線覆蓋，根本冇必要281M出九龍塘轉觀塘線
與其係咁，倒不如用281M接駁鐵路之名，將佢接駁嘅地方改去南昌，接駁範圍更廣
286X要係欽州街南昌邨行返過去南昌站，回程又唔快，顯徑又要兜美田美林
我汝州街後後左轉欽州街，經深旺道(南昌站)，上青沙返大圍，都係特快
至於石硤尾，當日南昌街用轉乘代替，他日可以86A等線轉乘，何況石硤尾仲有地鐵站係到，某程度上仲可以推人過去搭地鐵
不過如果你唔明個用意，同你講嚟都嘥氣
87B...
縮去顯徑，可以cut 1部車...
縮到弼街掉頭下一站基榮，可以cut 2部車...
即系最盡cut 3部車，繁時則最多cut 2部車...
縮顯徑既話，要將果部車擺翻落281M度，如果唔系會比人鬧...
即系overall cut唔到車...
縮弼街，如果 澤安<>大角咀 有客，比區會問，咁縮唔到線...
本帖最後由 kmb71k 於 2018-12-1 22:01 編輯
呢度又講新田圍又講青沙線
有預感此帖必火
YY487 發表於 2018-12-1 22:26
87B 加沙田區內雙向分段，281M 屯馬線貫通後取消，直接 cut 3 部車
留返一條多用途嘅 87B 似乎好過將 87B...
其實係...
同606一樣，佢2頭都咩著舊唔大唔細既流水，一動不如一靜...
87B已經唔係算好密，唔加埋誇區客除時連現有班次都養唔起，最後連流水都趕走埋，得不償失...
再加上佢又唔係行旺角最繁忙果部份，搞87B冇咩意思...
Charon1999 發表於 2018-12-1 19:06
其實106應該縮短？
106喺小西灣上好慢
但澤安邨來往旺角大角咀呢段真係冇乜選擇，而且仲要同104區內分段位剛好互補果下抵死。