Snowbb 發表於 2018-12-2 12:10
如果搵條市區線做澤安 < > 彌敦道，恐怕只會係另一條 2D ......
不過係有小巴往返兩處，只係班次仲疏落過...
呢度有冇版友坐過4A綫？
回正題，其實新田圍仲有條半死不活的 281M 係度，點解反而要搞 87B ?
照理 87B 收費貴過前者，同時流水同跨區客兼備，沙中線對其影響又唔係特別明顯
我睇唔到有縮短 87B 的理由
浸大小晴 發表於 2018-12-2 12:17
2D同nathan road線根本唔同, 起碼服務人口多好多先啦, 順便可以cut晒D小巴, 比2D做埋落地鐵站雙向分段,...
我的意思係，如果一條市區線淨做澤安 / 石硤尾 < > 彌敦道 ( 等同淨做九龍段的 104 )
從需求上黎睇只會係另一條 2D ，現時澤安 / 石硤尾搭 87B / 104 落太子 / 旺角的客亦唔見得特別多
浸大小晴 發表於 2018-12-2 12:31
沙中線其實有影響, 顯徑一出就鑽石山, 轉一次車坐多15分鐘就到Mk, 一定快過兜skm/ssp的87B, 亦一定快過上 ...
少一半客就太誇張，始終唔係成個顯徑都近顯徑站，而且 87B 客源分佈廣闊，顯徑出旺角只係其中一部份
Besides , 如果要主力做埋新田圍 < > 大圍流水，87B 就好難再有減班空間
因為 281M 被東西線取代幾乎是木已成舟
tonychow 發表於 2018-12-2 11:48
呢個問題，我諗要住當區版友答下，可能清楚少少。
我諗緊係唔知有幾多人搭 80M/281M 落九龍塘站轉鐵。九龍 ...
我係諗緊反正新田圍後山有80M，要用都會票可以繼續80M，其他大部分地方都有地鐵取代，再唔係去南昌站轉都叫做用到都會票
我係諗緊反正281M係沙中線開左，顯徑一帶駁觀塘線已經完全冇用，就算唔搭地鐵轉觀塘線，80都算係一個選擇....
相反駁去南昌，乘客可以轉西鐵東涌線去其他地方，駁上青沙又叫多個選擇，但繼續做返旺角深水埗線
浸大小晴 發表於 2018-12-2 12:08
認真86C上龍翔道, 車程會合理好多, 286C以外時間亦吸番多D客坐, 荔枝角番城河東時間亦快唔少。既然86C取 ...
87B行歌和老街變相旺角返澤安流水要係則仁附近落車？
澤安 <> 旺角係有綠小既
Gary_B 發表於 2018-12-2 14:35
澤安旺角係有綠小既
綠小 30A 淨係做兩味...班次仲...