當 798 都可以甩到四十分先有一班, 佢仲有乜野做唔出？
將792M/694減至30分鐘一班調車去其他線
本帖最後由 dennis28a 於 2018-12-5 04:27 編輯
neoplan720p 發表於 2018-12-4 11:27
鴨仔脫班，因為無錢賺；
948唔肯延長服務時段，因為要同第二間公司對分；
咁796X又有咩「原因」唔去改善服 ...
天下烏鴉一樣黑，796X 服務範圍、燈位、塞車黑點多，點做都死。
就算成條線打道回府轉做 296X 又一樣塞到無車返，隔離 297 係人板，796X 仲要做埋尖東根本唔合理。
隔離兩個站就繼續行緊遠古走線，又係一過鐘大脫班，又試下將 98C、98D 比新巴做，我就唔好睇好。
只不過最唔明既係，明明自己做唔掂，又要生人霸死地，唔比 296D 入將南。
最後出事往往係班居民，因為佢地無選擇。
Choi 發表於 2018-12-5 03:02
將792M/694減至30分鐘一班調車去其他線
唯一一條過海線 694 再減，一陣間將南反檯都似。
796X已經算係新巴將南比較多客嘅線，咁樣脫班又冇心做，等睇沙中線開左之後得返下路客勉強睬下佢
其實點只將軍澳南，新巴將軍澳北嘅同行咪又係日日收車...
本帖最後由 99MAN 於 2018-12-5 07:26 編輯
根本796X應該縮去康城站至紅磡碼頭，減少行車不穩定因素。796C延長至海盈邨至康城站，行青山道（去）、元州街（回）、大埔道。另外，796X、C、P應該係尚德至康城段完全跟290X行。
dennis28a 發表於 2018-12-5 04:26
唯一一條過海線 694 再減，一陣間將南反檯都似。
690都照減啦
053h4 發表於 2018-12-4 11:32
呢到好多人"反對"巴士公司"買車"改善服務GA
重知一個資源論就要左抽右抽, 現有乘客利益唔洗理啦
吹夠水未?
真係咁的話
晨早ban咗796P延長服務時間
同埋當你嘅假設成立
運輸署有心cut quota的話
相信好樂意批減班申請
想downsize唔該入紙減班
唔好亂寫時間表累人等餐懵仲要隨時上唔到車
樓主應該問新巴有邊條線"仲有"服務質素?
剩係講將軍澳,當年條798吹到天上有地下無咁款,本身班次已經疏班唔開謂,仲要玩脫班.
搭鐵有位坐機會仲高過搭你條798,果D隨緣班次真係趕客,等得你條798黎搭鐵可能已經入到沙田.
就算有車黎到你都未必上到,上到都可能要由將軍澳企入沙田.