053h4 發表於 2018-12-5 09:02
減班阻力只係地區反對。而運吉好樂意批。
796P拉時運吉拖左10幾年先做。
...
係真嘅話九巴好多條線都已經正式減班啦
Choi 發表於 2018-12-5 07:18
690都照減啦
690 唔同，將北起碼 690 同 694 並存，係山上有微言姐。
694 再減車就隨時 30 分鐘一班，並不如取消佢仲實際。
本帖最後由 CTB690 於 2018-12-5 14:09 編輯
053h4 發表於 2018-12-5 09:05
798客量明明少過行新清條95, 係以前無咁多數據吹到線王。
將軍澳用乘客量計應該排尾個幾條。係人都知觀 ...
798無將軍澳以外既客源.95有.再加上睇服務範圍798係細過95
053h4 發表於 2018-12-5 10:52
796P係"招標線"，原則上day 1接796X就要開去九龍站
過去就有人以新巴應找數的角度去要求開去九龍站一帶。
...
得，開條W796一站直達囉，不過到時唔知邊條綫要找數。
053h4 發表於 2018-12-5 09:47
惡果咪浮現lor
我反對796P拉時，擺到明唔夠客, 明明下繁就算796P行係296D前面好多人都唔上車
我都幾肯定796P多人過590。
ma212223 發表於 2018-12-5 10:50
2011年先開796P，又點十幾年呀？唔俾296系入將南就可能有十幾年。
真。十幾年前係尚德堆垃圾Ban9296D入將南
所以區佬先改R新記依pat垃圾
要怪就怪尚德堆垃圾，搞到將南15年來都冇車可以直出佐敦同尖咀。
053h4 發表於 2018-12-5 10:52
796P係"招標線"，原則上day 1接796X就要開去九龍站
過去就有人以新巴應找數的角度去要求開去九龍站一帶。
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新記自己放棄X仔入九龍站，再屈TD拆705M
796C入荔枝角、甚至整條703一様喺新記自己放棄在先
冇得怨人
CTB690 發表於 2018-12-5 13:46
798無將軍澳以外既客源.95有.再加上睇服務範圍798係細過95
但798 anytime都比95多人
成本又低，盈利夠高就OK la
本帖最後由 Charon1999 於 2018-12-5 14:42 編輯
053h4 發表於 2018-12-5 14:33
咁你肯定錯。當796P朝朝燒緊油載空時，590係灣仔警署少極都有20幾人。
一條6.9行30分鐘，一條拉796X 行 ...
咁你肯定錯。當590下繁得50人，796P KITEC可以有20人漏後
一條一程over 100人上午差極至少自己和到，一條喺40min跑完但坐都未滿，仲要反方向+回程純air蝕埋格離970賺到嗰D，開離有意思？