ne2059 發表於 2018-12-10 23:44
科北特班正如有版友所講係頂閘落山，兼唔只得staff搭，科大唔一定6點落堂，仲有大把堂5點同5半完。科南直 ...
其實有幾日見到碧海樓25min班次跟住架車出到牛池灣/白虹樓會追到一架91M，擺明係鑽石山踢出去直去牛池灣
本帖最後由 LRT610-1092 於 2018-12-15 17:31 編輯
今日上完Dual Program後再次登上頂閘91M(17:05 KB2508)原本車上有27人
13) 科大南（+81）
14）大埔仔（-1, +2）
16）打鼓嶺新村 （-1）
19）井欄樹（-1）
21）安達臣道（-1）
23）彩雲邨（-2）
24）彩虹站（-75）
25）紅萼樓（-5）
26）錦雲樓（-3）
27）大有街（-4）
28）鳳德商場（-3）
29）鑽石山站（-14）
K廠線用12.8米暫時仲係天方夜譚，莫講銀影路個路口未必夠扭，91M平日都係幾個班次頂閘，12.8有大把更用得著既地方
LRT610-1092 發表於 2018-12-15 17:26
今日上完Dual Program後再次登上頂閘91M(17:05 KB2508)原本車上有27人
13) 科大南（+81）
14）大埔仔（-1,...
彩雲同紅萼樓落得咁少說明呢班車唔多似科大full time學生搭，科大學生通常都會有幾個喺彩雲轉3M同21，紅萼樓轉車就更多
本帖最後由 ne2059 於 2018-12-16 23:19 編輯
如果係5點埋科大既應該有班係4半考完試既學生，91M轉乘唔係個個都知有，紅萼樓始終會比彩虹站少人, 加上樓上班91M前可能已有91清走紅萼樓班人，得返小巴轉投既人上91M。紅萼樓最多人落係落堂有91P既乘客，唔上91P等91,91M既客喺科南係排到U turn