JC8385 發表於 2018-12-9 22:02
咁人哋目標係班班頂閘呀嘛
表列班次疏我都由你啦問題係有時連個班次都開唔到
無錯，269D連星期日都可以脫班
不如取消晒佢，淨開B1同968算啦:handshake
B1 元朗: 30部
B1 天水圍: 25部
B1 屯門: 30部
968: 40部
反正係某公司眼中得B1同968先會賺錢值得做
kingprowm 發表於 2018-12-9 14:02
265B 68X 268X 班客搭西鐵都得啦，係佢地咁鍾情巴士
元朗真係好令人討論，條條線都用幾十部車霸咁多資源 ...
唔該你兩繁睇睇三條線點樣頂閘先好講啦。
就算係非繁都有唔少客，冇客點會做咁耐呀?
MCMoore 發表於 2018-12-9 21:44
268C咪一樣咁衰，而家係禮拜日九點半大把人食完飯從元朗出東九，話就話12-15，全部同你開15，西鐵站搭客唔 ...
所以有部份人會選擇搭去荃灣西轉 290/A
S3BL343@66 發表於 2018-12-9 13:44
學你咁講，九巴紅日有好多Spare車，就唔會其他線脫班啦 ~~
車係問題，司機先係最大問題
班坐住個腦GE人, 就不停係度搞事,
總而業績唔好就話唔關我事, 就照舊收巨額人工
班賤人俾少D 人工, 加番D $ 俾司機, 打番個士氣上來, 仲有用
果班賤人會否用免費卡來搭巴士番放工? 係唔會架
佢點知下面班友做到幾辛苦, 自己又唔落來幫手打下仗, 淨係在上面搞事
其實如果將呢D政策鬆左出來, 假日唔夠司機根本就係大話
就如出九龍的元朗線咁, 將部車踢去YOHO, 同欖隧已經係兩樣野
本帖最後由 tonychow 於 2018-12-10 10:56 編輯
0q9w8e 發表於 2018-12-9 17:53
42A 44 41A 班客搭東涌線都得啦，係佢地咁鍾情巴士
青衣真係好令人討厭，條條線都用幾十部車霸咁多資源 ...
非常啱。
當佢話香港至中環站轉車都頂唔順果下，我真係唔明有咩理由叫人搭西鐵喺美孚轉車。
美孚轉車行鑊甘仲要又上又落。香港至中環站起碼有兩條自動行人道先。如果出旺角，茘景仲要只係過對面轉車。
延伸閱讀: https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1092327-2-1.html
Lelouch 發表於 2018-12-9 13:02
做起左又會無限加車，無限抽水，到時連星期六日等其他線都受罪
B1元朗特真係一個鐘一班?
唔止，係一班天水 ...
住元朗返福田CBD返工重近過出中環尖沙咀CBD喎，梗係做好啲B1，鼓勵啲人搵份近近地嘅工返算啦。
leo_ku 發表於 2018-12-10 12:31
係囉，咁方便的話青衣條41A同44應無晒客先係，我諗有人盲撐東涌綫垃圾級服務啫。 ...
西鐵係咪又好方便先265B 68X 268X係咪冇客先
我都係用返個青衣大帝既Logic 姐