wingho_cwh 發表於 2018-12-10 12:16
點解又會拉咗去 948 嗰度
點解好似一講隧道線就會變咗 948 世界大戰? 乜 948 下繁無車開畀晒 980X 咩? ...
咪鬼理佢喇，前排先難得冇哂TKO大戰堆post，依家又想撩起948再嘈過咩，都唔知有心定冇意，定係見新巴就講一次。果時日日見B2版成4百幾5百個回覆，完全冇心想click入嚟睇。
drbean7218 發表於 2018-12-9 23:09
統一行邊條路? 經軍器廠街/ 經金鐘(西)巴士總站?
話說經軍器廠街出夏愨道入琳寶徑係官方認可代替路線嚟？我都只係搭過一次981P咁樣行，但轉出軍器廠街個彎都幾窄，唔係一線有車讓巴士，巴士根本好難轉出去喎
RyanPun 發表於 2018-12-10 13:18
話說經軍器廠街出夏愨道入琳寶徑係官方認可代替路線嚟？我都只係搭過一次981P咁樣行，但轉出軍器廠街個彎 ...
軍器廠街轉出去一樣可以上橋而唔需要兜琳寶徑
eternalflame 發表於 2018-12-10 13:28
軍器廠街轉出去一樣可以上橋而唔需要兜琳寶徑
原來可以直接上橋，我上次搭個司機好醒咁行軍器廠街出（本身班車都塞車遲咗到金鐘東），但之後聰明地唔上橋又兜返入琳寶徑再塞過，而本身統一/金鐘西總站條路都塞到行唔郁，當日上981P前5分鐘開咗班980X轉入統一，5分鐘都冇郁過。
drbean7218 發表於 2018-12-9 15:15
我都去過幾次皇后街及1次在新翠邨睇980X, 981P, 不過今個月暫時無時間落去睇。大家可以睇住上個月做的dat ...
雖然用一日數據做分析會有取樣問題, 但有下面嘅觀察
1) 似乎第2同第3班嘅時間有一個客量小高峰, 所以後車俾前車過左, 兩班都係頂住閘過海。頭4班個時段係唔係有加密空間呢?
2) 8班入面有6班頂閘, 2班企到黃線, 要降到TD個加班標準以下 (一個鐘載客量 < 85%), 最少都要加兩班車吧?
kmb71k 發表於 2018-12-9 21:54
冇轉乘計劃既路線真係執到286C上唔到車既客?
睇你寧願返唔到屋企被困荒山野嶺定比錢買個特快
wingho_cwh 發表於 2018-12-10 12:16
點解又會拉咗去 948 嗰度
點解好似一講隧道線就會變咗 948 世界大戰? 乜 948 下繁無車開畀晒 980X 咩? ...
又咁講，其實係有人響 948 條 thread 用 980X 黎搵交嗌先。
話見到有一班 948 大把吉位 = 載唔滿 = 唔需要加班，
只係有版友用番某人邏輯者。
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=1100912&pid=3898593
(利申︰支持 980X 及948 加班)
有 D 唔係好明，同樣係金鐘東去沙田，點解 6:00pm 左右見 980X 未到皇后像廣場站已經坐左大半車 61xx (新巴), 但相近時間開的城巴 982X 同九巴 985 在遠東金融中心所見，竟然接近吉車呢?
peterkwan 發表於 2018-12-10 16:56
有 D 唔係好明，同樣係金鐘東去沙田，點解 6:00pm 左右見 980X 未到皇后像廣場站已經坐左大半車 61xx (新巴 ...
唔駛咁快一下定論982X/985冇客嘅，982X/985啱啱先開下繁回程冇耐，少客都正常嘅。開得去馬鐵沿線/城河東一邊嘅西隧線過海線點都有捧場客，只係要時間去儲客。
條條線點會好似980X咁好彩，都係14年西隧680X做起咗新東西隧線呢個奇怪L形走線。而且初初連埋980X一齊開線嘅981P，都係681P嘅班次轉過嚟，班次唔多、捧場客少，再加上入到馬鞍山走線同681P一樣，都係冇人睇好。但都估唔到980X客量大到密密開到裝唔哂所有客，結果981P朝早下晝執下執下980X留後客都執到可以加班。
依家981P尾站耀安都keep到大約十個客落車，比起681P已經好好，有時681P尾站直情冇人落車。
RyanPun 發表於 2018-12-10 17:40
唔駛咁快一下定論982X/985冇客嘅，982X/985啱啱先開下繁回程冇耐，少客都正常嘅。開得去馬鐵沿線/城河東 ...
參考而家980X既客量分佈，朝早班次客源來自烏溪沙、錦英路原線，市中心打後因為大機會無位坐所以每班車最多都係得十零人上車；而下午班次方面，耀安同海柏可以落左半車人，可以見到如有朝早可以加幾班車由市中心起載，可以吸引到搭開681既客轉搭980X，即使係去灣仔，時間上980X同681都打和。