回#5今朝62x冇左班車 263又突然黎2架 我都改左搭263轉258d站助淨係企喺前門幾步距離叫人行入去 我同佢講你喺中間叫嗰啲人企入去先係最唔肯企入既根本唔係屯轉上唔嗰啲 而係青雲前已企喺度嗰啲(等同金鐘站轉車 我不嬲都話應該搵人喺中環劃定一個不能企的區域)
macky 發表於 2018-12-10 20:45
尼排日日都有
59m/x都有，259D最嚴重
259D繁忙時間都可以半個鐘一班
今日和客人勞嘈的那位助理是戴口罩， 少頭髮的中年人。 印像中他不止企59系月台，有時會企到好前方。
至於有冇收車就不太肯定，但人龍就排到962x位然後倒返轉頭。
lsc04d11 發表於 2018-12-10 21:29
回#5今朝62x冇左班車 263又突然黎2架 我都改左搭263轉258d站助淨係企喺前門幾步距離叫人行入去 我同佢 ...
知不知道現在轉車站是否有禁令? 無論車後面幾多人不肯企入幾多空位，都不能開啟中門畀多些客人上車?... 最重要的功能沒有了，那麼要站助來做什麼。
印像中以前城隧和海隧，站長可以按需要安排開中門上車的...
屯碼需要嘅唔係更多線入轉車站，而係繁時線去疏導需要轉車嘅人
依家問題係除咗260X，263要轉車外，更加多係59M 59X互轉同埋259D龍門居客倒返落59M 59X
59X應該每個鐘抽返3－4班做特別車行湖翠路，同埋259B恢復回程但係跟260X走線
arfung 發表於 2018-12-10 21:35
今日和客人勞嘈的那位助理是戴口罩， 少頭髮的中年人。 印像中他不止企59系月台，有時會企到好前方。
至 ...
重中年人?
你係未睇錯轉車站個個都係啊叔
冇個係睇得吓人
其實將263拉去屯碼,應該可以減輕唔少....
260x要幫手分流58系係屯公三站....
leefung 發表於 2018-12-10 22:02
其實將263拉去屯碼,應該可以減輕唔少....
260x要幫手分流58系係屯公三站....
唔係 我係屯碼人都唔贊成 一係做唔到市中心 一係就好似259D咁 但多人時間1小時拉一兩班落去都諗得過 同埋我成日見到安友同市中心可以support到四十人，一下倒返曬落比較疏嘅60M/60X/61X都唔係好事
10897106606 發表於 2018-12-10 21:41
一向轉車站都唔係萬靈丹，一根本一早要諗259B全日+59A回復全日
259B有咩空間全日先 同63X爭飯食？59A全日嘅話59M又要cut 非繁碼頭有冇咁多人去葵涌我會有啲疑問 59A加番多少少服務時段同加小小班已經OK
一直碼頭落南九龍都係59M/59X->260X或506->西鐵 整條259B幫到啲咩呢？到時59X cut班，西九龍又要受罪，59X其實比259B更加好做，冇人會想搭去荃灣線去到美孚再行馬拉松然後落一條長嘅樓梯逼住506返屋企。尤其你睇下59X長期客量高企，就知道碼頭需要嘅其實都係59X
macky 發表於 2018-12-10 20:35
其實有乜奇,59系成日都係咁
係垃圾九巴成日收車
搞到連客連司機都燥哂
九巴再喺碼頭咁玩多59系幾年唔去改善服務，到時屯馬綫南延到屯門碼頭後可以一筆過清袋
早幾年59A 259系減完，諗住旨意59M 59X 半條259D可以夠哂做，真係天真